Embora os carros e caminhões são geralmente considerados como únicos dispositivos mecânicos, eles também têm muitas peças eletrônicas diferentes que se assemelham a um computador pessoal mais de um veículo. Quase todos os veículos construído a partir do início da década de 1990 em diante contém um pequeno componente chamado um módulo de controlo da motorização (PCM) que controla electronicamente partes e executa testes de diagnóstico.
Um módulo de controlo do propulsor é um computador da placa de circuito impresso alojado numa caixa resistente que pode suportar as temperaturas extremas, normalmente experimentadas no interior do motor de um veículo. O módulo constantemente envia sinais eletrônicos para todos os diferentes componentes do motor, e testa a temperatura e fluxo de ar em torno deles, para verificar o status de sua operação. Quando um componente não está funcionando corretamente, o módulo ativa a "luz do motor verificação" no painel do seu veículo.
O módulo de controlo examina o eixo de comando, os níveis de líquido de arrefecimento, cambota, ignição e comando de válvulas, a entrada de ar e os componentes do turbocompressor em um carro. Ela regula automaticamente a proporção de ar para combustível utilizado no motor e controla a velocidade de marcha lenta para que o veículo opera em níveis de desempenho de pico. O módulo também trabalha em conjunto com o catalisador para reduzir a quantidade de poluentes expelidos com escape do motor e mantém a velocidade do veículo quando o recurso "cruise control" está ligado.
Todos os módulos de controle de powertrain gerar um código de diagnóstico específico com base no componente veículo que não está funcionando, que pode ser lido por uma ferramenta de diagnóstico eletrônico usado pelos mecânicos. Lendo o código faz o diagnóstico problema de um veículo muito mais fácil do que tentativa e erro de substituição de peças. Como um benefício extra alguns módulos podem ser re-programada quando novos componentes são adicionados para maximizar a eficiência ou dar aumentos de desempenho.
Diferentes marcas e modelos de carros produzidos em anos diferentes podem ter tipos distintos de conectores para ligar em uma ferramenta de leitura de diagnóstico, embora os conectores são quase sempre encontrados no mesmo local abaixo do painel de bordo do lado do motorista. Cada modelo de módulo de controle de powertrain também terá uma quantidade diferente de memória para armazenar os códigos de diagnóstico anteriores antes de os antigos são apagados para criar espaço para novos.
A baixas temperaturas, o módulo de controlo da motorização executa um conjunto predeterminado de instruções básicas até o motor aumenta a sua temperatura normal, altura em que o módulo de seguida, volta para a operação normal. O módulo também não pode trabalhar quando a bateria é desligado e todos os códigos serão eliminados da sua memória se a bateria permanece desligado por mais de 10 minutos. Um módulo não tem um código para indicar quando está enfrentando um problema, então o melhor indicador de uma falha do módulo é se ele começa a produzir códigos para os componentes que não estão funcionando corretamente.
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