Através de oito gerações de Mitsubishi Lancer Evolutions, também chamada de EVO, os clientes baseados em EUA ficou a olhar, mas não tocar, como o EVO só podiam ser comprados em mercados estrangeiros. Em 2003, a Mitsubishi viu o sucesso do Subaru WRX e trouxe o Evolution IX para os EUA em 2008, Mitsubishi redesenhou o Lancer e, assim, mudar o Evolution IX, rebatizando-o de Evolução X. O EVO X está disponível apenas em 2008, 2010 e modelos 2011 anos.
O EVO X recebe a sua energia a partir de um 2-litro, do motor de quatro cilindros em linha turbo que tem 16 válvulas em uma configuração dupla cima-came (DOHC). O motor faz uso da válvula com a temporização do sistema de controlo electrónico inovador Mitsubishi, ou MIVEC para curto.
Este motor tem um furo (largura do cilindro) de 3,40 polegadas, um acidente vascular cerebral (pistão distância viaja no interior do cilindro) de 3,40 polegadas e uma relação de compressão de 9 para 1. O diâmetro e curso combinam-se para criar 1.999 centímetros cúbicos de deslocamento, ou 122 polegadas cúbicas.
Mitsubishi recomenda um mínimo de combustível sem chumbo 93 octanas apenas para este motor. Este motor permite que o EVO X para obter 16 a 17 milhas por galão na cidade e 22 mpg na rodovia.
A potência do motor é medido por cavalos de potência e de binário, sendo que ambos o EVO X proporciona muita. Este motor produz 291 cavalos de potência a 6500 rpm e 300 libras-pé de torque a 4000 rpm.
Usando o óleo e a quantidade de óleo correcto é importante em um motor de alto desempenho, tal como o motor do EVO X. Mitsubishi recomenda apenas óleo completo sintético. A capacidade de óleo motores é de 5 litros, enquanto que o filtro tem 0,3 quart e o refrigerador de óleo leva 0,5 quart. A quantidade total de óleo necessária é de 5,8 litros para um total de drenagem e de recarga.
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