Toyota 1.8 4S Motor Specs

A primeira versão dos motores 4S foi o 4S-Fi. Este motor era um quatro cilindros em linha (I-4) com 16 válvulas por cilindro - quatro - em uma configuração de carne de duplo sobrecarga (DOHC). Este motor tinha um furo (largura do cilindro) de 82,5 milímetros e um acidente vascular cerebral (pistão distância viaja no interior do cilindro) de 86 milímetros. O deslocamento total foi de 1.838 centímetros cúbicos, ou 1,8 litros e que tinha uma média de 9,3: 1 razão de compressão. Este motor de 1,8 litros produziu 105 cavalos de potência a 5600 rpm e 110 libras-pé de torque a 2800 rpm. Este motor foi em produção a partir de 1987 a 1990.

A segunda geração da linha 4S de motores foi o 4S-FE. Este foi um motor excêntrico duplo sobrecarga (DOHC) com 16 válvulas. A 1,8 litros apresentava um furo de 82,5 milímetros e um curso de 86 milímetros e 9,3: 1 razão de compressão. O deslocamento total do motor era 1.838 centímetros. A 4S-FE produziu uma melhoria 113 cavalos de potência a 5600 rpm e 116 libras-pé de torque a 4400 rpm. Esta versão do 4S-FE estava em produção no período de 1990 a 1995.

A última geração dos motores 4S foi a segunda versão do 4S-FE. Este motor, assim como com o primeiro 4S-FE, era um excêntrico duplo sobrecarga (DOHC) com 4 válvulas por cilindro. A 4S-FE também veio com um diâmetro de 82,5 milímetros e um curso de 86 milímetros, a criação de um deslocamento total de 1.838 centímetros cúbicos. A taxa de compressão foi medida a 9,5: 1. Esta versão do 4S-FE também melhorou a potência, proporcionando 125 cavalos de potência a 6000 rpm e 120 libras-pé de torque a 4600 rpm. A 4S-FE foi utilizada a partir de 1995 até 1998, como os motores de 1ZZ e 2ZZ substituído os motores 4S em 1999.