Apenas alguns dias atrás, eu estava viajando para casa do trabalho e notei o medidor de temperatura no meu 1999 Mazda 626 foi maior do que o habitual. Uma vez eu cheguei em casa, eu confirmei minha suspeita de que o termostato tinha furado fechado. Substituir o termostato no meu 626, que tem o motor de 2.0 litros, não é muito diferente da maioria dos outros carros na estrada.
A torneira de drenagem no meu 1999 626 radiador foi na, extremidade do passageiro do lado inferior. No meu 626, a carcaça do termostato realmente conectado à mangueira do radiador inferior, não o superior, mas o processo de remoção foi exatamente o mesmo que a maioria dos outros carros. Enfiei uma nova junta de borracha em torno da borda do novo termostato, e alinhada a saliência na junta-se com a válvula sacudidida - a válvula folgada na borda exterior do termostato. Os pinos da caixa termostato no meu 626 requerida entre 14 e 18 libras-pé de torque.
I recarregado o radiador com 50-50 pré-misturada de etileno-glicol - verde padrão - líquido de arrefecimento, e burped o sistema.
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