Qual é o Gap em um Spark Plug EX250?

A vela de ignição normal é composto por dois eléctrodos, muita da qual é encaixada dentro de uma camada de isolamento de porcelana. O eléctrodo interior espia para fora a partir do topo do isolamento e corre para baixo a um poste na extremidade exterior da vela de ignição. O eléctrodo exterior estende-se para cima a partir da extremidade roscada da vela de ignição. A diferença entre os dois eléctrodos é onde a mágica acontece. Forma-se uma faísca entre os eléctrodos como uma corrente de alta tensão é transferida para a vela de ignição, a ignição da mistura combustível de ar e combustível armazenado dentro do motor.

Uma especificação lacuna da vela de ignição é definido pelos engenheiros de Kawasaki para proporcionar o mais forte, consistente faísca possível enquanto mistura de ar e de combustível do motor está no seu limite máximo compressível. O tamanho da folga determina quão forte é uma faísca gerada entre os eléctrodos. Se a diferença é demasiado estreita, a faísca não terá energia suficiente para inflamar a mistura. Por outro lado, muito grande de uma lacuna irá produzir uma faísca forte, mas com toda a probabilidade, a centelha não dispara quando é suposto que, se em tudo.

Várias condições podem ocorrer se velas de ignição do seu EX250 são indevidamente gapped. Um intervalo estreito, como afirmado anteriormente, irá produzir uma faísca fraco que irá reduzir o desempenho do motor drasticamente, uma vez que a mistura de ar e combustível só está a ser parcialmente inflamado, assumindo que a faísca é forte o suficiente para iniciar a motocicleta em tudo. Uma vela de ignição excessivamente gapped, enquanto ele irá gerar uma faísca muito forte, também pode impedir que o motor dê a partida, já que uma faísca pode ou não pode ser gerada quando é suposto. Esta condição é chamada de falha de ignição e vai roubar o motor do poder como faíscas são disparados ao acaso.

O EX250 usa dois conjuntos de gap Especificações- todos os modelos construídos entre 1986 e 2006 exigem uma gama lacuna entre 0,023-0,027 polegadas, enquanto que 2007 e mais novos modelos exigem uma lacuna 0,027-0,031 polegadas. A diferença é medido por deslizamento um medidor de espessura de fio entre os eléctrodos superior e interior, o qual deve mover entre os eléctrodos com uma luz de arrasto. Se a diferença não está dentro do intervalo especificado, o eltrodo superior tem de ser cuidadosamente dobrado para perto ou para longe do eléctrodo interior, utilizando uma ferramenta de alterações repentinas. Verificar novamente o fosso após flexão do eléctrodo.