Sinais e sintomas de faísca inadequada plug Gap

A construção básica de uma vela de ignição usa uma ponta de contacto superior que recebe a tensão do sistema de ignição através de um fio da vela de ignição. A ponta continua para baixo como o eléctrodo central por meio de um núcleo de isolamento composto por um corpo de cerâmica, geralmente feitos de porcelana. A vela de ignição também tem uma camisa de aço, o que permite que a extremidade com rosca do tampão para ser apertadas na cabeça do cilindro. O eléctrodo central termina numa ouro ou paládio ponta mamilo-outros semelhantes. Um eléctrodo de terra núcleo de cobre, que serve como uma cinta de chão, de cadeia linear ou afunilada, arcos sobre a ponta para proporcionar um intervalo. Uma faísca de alta tensão salta da abertura, produzindo fogo ignição.

Especificações das velas de ignição, as quais incluem o tipo, a gama de calor e gap, vai ser encontradas no manual de reparação do proprietário. gama de calor indica o comprimento de tempo necessário para que o calor ser arrastado a partir da ponta da bucha. A diferença, a distância entre os pontos e eletrodo "quentes" "terra", é definido e listado pelo fabricante para um melhor desempenho. A medição de diferença será indicado em milésimos de polegada. Por exemplo, uma abertura da vela típica é de 0,035, ou trinta e cinco milésimos de polegada. As velas de ignição geralmente produzir 10.000 a 30.000 volts de arco entre os pontos de eléctrodos.

Várias ferramentas estão disponíveis para velas de ignição lacuna. lâminas calibrador de lâmina, chanfro de deslizamento, tipo de fio e ferramentas alicates existem para medir e ajustar a distância entre os pontos de contacto do eléctrodo. Reduzindo a distância entre os eléctrodos é realizado batendo para baixo do eléctrodo de terra exterior com uma ferramenta de martelagem pequeno, ou retirando-a abrir com uma lâmina fina, de modo que um intervalo preciso pode ser ajustado com uma ferramenta de vela de ignição.

Quando a distância entre os eléctrodos é demasiado estreito, ou por via de especificações, a quantidade de espaço necessário para a mistura ar-combustível entre a ponta quente e a cinta de chão é diminuída. A duração da faísca tem menos distância de percurso, portanto, não permanecendo suficientemente quente com carga suficiente para inflamar a mistura de ar-combustível. Os sintomas da abertura estreita incluem uma notável (contínua) cilindro falta, partida difícil se todas as fichas têm aberturas estreitas, marcha lenta irregular e hesitação do motor. Uma vela de ignição que não activado, resultante de uma abertura estreita, vai aparecer preto ou molhado quando inspeccionado. A aparência preta ou molhada indica combustível não queimado.

Vídeo: Calling All Cars: Old Grad Returns / Injured Knee / In the Still of the Night / The Wired Wrists

distância entre os eléctrodos excessiva resulta quando a tensão tem muito longe para viagens. O aumento da duração do curso faísca enfraquece-lo, roubando o forte carga quente, de ignição ele precisa disparar o obturador. abertura da vela excessiva também resulta em falha de ignição do cilindro, uma possível condição de ausência de início, molhado, fichas pretas ou sujos, hesitação motor e áspero ocioso. distância entre os eléctrodos excessiva também acontece como resultado do desgaste do eléctrodo normal e idade.

Algumas das, velas de ignição de alta performance mais recentes, como o campeão E3, modificaram tiras de terra que produzem múltiplas vias de ignição que garantem até mesmo fogo ao redor da ponta de fuzilamento. Estes tipos de velas de ignição não pode ser ajustado.