O Código P0128 em 2003 Chevy Trailblazer

Se o sensor de temperatura do motor refrigerante está com defeito, ele irá retransmitir informações falsas para o computador, que pode acionar o código P0128 problemas. O computador envia um sinal de referência de cinco volts para o sensor-como o sensor aquece-se, a resistência nas alterações do sensor, resultando numa voltagem diferente a ser enviado de volta para o computador. Para testar o funcionamento adequado do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, desconecte a fiação do sensor, ligar o motor, colocar o medidor de ohm nos terminais e tome nota da resistência. Ligue a cablagem para o sensor e permitir que o motor aquecer. Desligue a cablagem uma vez que o motor está quente e verificar a resistência do sensor novamente. Deve haver pelo menos um 200-ohm change- se não houver, o sensor está com defeito e deve ser substituído.

Um sensor IAT defeituoso também pode desencadear alterações no computador que podem causar um código P0128 problemas. Para testar o sensor para uma operação adequada, desconecte a cablagem para o sensor e anote a temperatura do ar exterior. Verifique a resistência entre os terminais de sensor IAT. Comparar a temperatura do ar para os seguintes valores: A 50 graus F, a leitura deve ser de cerca de 58,75 - 58,75 Kohms quilo-ohms, ou 58,750 ohms. Aos 68 anos, a leitura deve ser em torno de 37.30 Kohms- em 86, a leitura deve ser em torno de 24,27, e em 104, a leitura deve ser em torno de 16,15. Se a resistência não cai perto desses valores, o IAT está com defeito e deve ser substituído.

Se o sensor ECT e IAT ou funcionando corretamente, o radiador ventilador de arrefecimento, possivelmente, está em execução demais, impedindo que o líquido de arrefecimento do motor atinja a temperatura normal de funcionamento. A maneira mais fácil de testar isso é para ligar o veículo e prestar atenção para o funcionamento da ventoinha, enquanto observa o indicador de temperatura no painel de bordo. O ventilador de arrefecimento do radiador normalmente deve ligar em torno de 210 graus e fechar recuar em torno de 195. Se o ventilador está funcionando constantemente enquanto a chave de ignição estiver na posição "on", há um curto-circuito em algum lugar dentro do relé da ventoinha eletrônico ou antes do relé, fazendo com que o relé para ficar sempre energizado, o que permite que o ventilador continuar a funcionar.

Se o radiador ventilador de refrigeração está funcionando corretamente, e todos os sensores listados testei tão bom, então as chances são o termostato está preso aberto, permitindo muito refrigerante entrar no motor, permitindo essencialmente que o motor funcione muito legal e definindo P0128 código . Substitua o termostato e qualquer refrigerante perdeu durante a substituição e limpar o código de problema.