O que é um circuito do aquecedor em um sensor de O2?

Muitos veículos tarde-modelo vêm equipados com sensores de oxigênio que têm um elemento de aquecimento elétrico integrado. energia eléctrica aquece-se este elemento no interior do sensor de oxigénio aquecido (HO2S) de modo que ele pode iniciar a operação mais cedo, em comparação com os sensores de oxigénio sem um elemento de aquecimento, para reduzir a poluição do ar. Além disso, uma vez que o HO2S atinge a temperatura operacional, o computador no sistema de injeção de combustível do seu veículo é capaz de entrar em um circuito fechado.

O computador na sua máquina usa os HO2S e outros sensores para determinar a melhor relação ar / combustível para as condições de funcionamento do motor em qualquer dado momento. No entanto, quando o fogo até o motor a primeira coisa na parte da manhã, o computador opera em um circuito aberto, ignorando o HO2S e outros sinais do sensor, porque eles não estão à temperatura de operação. Uma vez que o elemento de aquecimento no seu sensor do oxigênio permite que ele se aquecer, ele ajuda o computador entrar em um circuito fechado mais cedo para controlar melhor as emissões.

O sensor de oxigênio em seu veículo é responsável por ler o conteúdo de oxigênio no fluxo de escape que sai do motor, entra no colector de escape e viaja para baixo o tubo de cauda. O computador recebe um sinal eléctrico a partir do sensor com esta informação e usa-a para ajustar a taxa de combustível enviado para as câmaras de combustão para reduzir a produção de hidrocarbonetos, monóxido de carbono, óxidos de azoto e outros gases nocivos.

Se você tiver instalado um sensor de oxigênio zircônia em seu veículo, o mais provável é um tipo de sensor de oxigênio aquecido. Zircónia, um óxido cristalino branco, é o material activo utilizado em muitos destes sensores para produzir os sinais de tensão enviadas para o computador. Zircónia opera a eficiência óptima em temperaturas de cerca de 600 graus Fahrenheit.

sensores de oxigénio têm o tamanho aproximado de uma vela de ignição e sentar-se entre o colector de escape e o conversor catalítico. Com o motor em funcionamento, o sensor de oxigénio aquecido leva uma amostra do teor de oxigénio na atmosfera e compara esta amostra para a quantidade de oxigénio na corrente de escape. A diferença de oxigénio em ambas as amostras permite que o sensor produz um sinal de tensão. O computador compara este sinal de tensão para o valor armazenado na memória para determinar a quantidade correta de combustível para enviar para as câmaras de combustão.