Por que eu preciso para substituir o meu Sensor O2?

Um sensor de oxigénio é um dispositivo que serve para regular a mistura de combustível, através da utilização de sinais para o computador. Existe um sensor de O2 inserido no tubo de escape em frente de e atrás de um conversor catalítico. Um sensor de oxigénio aquece-se no fluxo de descarga até que seja incandescência vermelha e detecta a quantidade de oxigénio nos gases de escape, que é uma representação directa da mistura de combustível. O computador mantém-se a mistura de combustível óptimo de 14,5 partes de ar para uma parte de combustível com base nos sinais provenientes do sensor de O2.

Se a contagem de sinal do sensor sobe, há demasiado oxigénio na corrente, o que significa que a mistura é muito pobre. Muito ar e combustível não é suficiente provoca temperaturas de cabeça alta de cilindro, detonação e falta de energia. Como resultado, o computador aumenta o fluxo de combustível. Se a contagem é baixo a partir do sensor de O2 não é suficiente oxigénio - demasiado combustível e ar não suficiente - para que a mistura é rica, conduzindo a incrustações das fichas, o aumento do consumo de gás e a perda de potência. Em resposta, o computador diminui o fluxo de combustível para o motor.

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Os sensores de oxigénio tem mais uma função. O computador analisa a diferença na contagem entre o sensor de frente ea outra atrás do conversor. O sensor de frente deveria ser muito activo na contagem de variação número, enquanto que a um atrás do conversor deve ser mais constante e inferior à frente. Em outras palavras, o computador quer ver o que está acontecendo no conversor e que está saindo. Se os números sobre o sensor de frente são próximos aos do sensor de volta, em seguida, o catalisador não é bom. Seria também enviar um código dizendo que o catalisador está além do limite.

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Após a introdução dos sistemas de injeção de combustível e sensores de oxigênio, que tinha sido notado que o sensor de oxigênio necessário para ser quente, a fim de função, que levou alguns minutos. Naqueles poucos minutos, o motor estava expulsando as emissões nocivas. Este foi corrigida por adição de um elemento de aquecimento eléctrico para o sensor a trazê-lo para a temperatura de operação mais rápido.

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Se um sensor de oxigénio é mantido inoperante no sistema, o computador, em vez de um sinal, terá uma melhor suposição na mistura. Haverá uma falta de poder e uma queda na economia de combustível mais um monte de problemas associados. Em um sistema de injeção de combustível, tudo deve funcionar ou o sistema falhar.

Quando a luz do motor da verificação acende indicando um problema com o sensor, lembre-se esta informação - normalmente há apenas dois códigos para o sensor de oxigênio. Um código diria número sensor de oxigênio 1, que seria na frente do conversor, insuficiência pré-aquecedor. Este é o único que pode ser levado para o banco que o sensor é ruim. No entanto, ele não precisa de ser substituído imediatamente, porque ele vai trabalhar, uma vez que aquece. É apenas para o start-up que ele não funciona. O outro código para o sensor diz sensor de oxigênio e o número fora do intervalo. Isto apenas significa que o sinal do sensor não pode ser contrariada pelo computador. sensores de oxigênio durar um longo tempo, desde que não existem anomalias no motor. Quando eles falham é porque eles se tornaram revestido com gás não queimado e óleo. A maioria das novas mecânicas estão prontos para saltar sobre este código e substituir o sensor de O2 apenas para descobrir que o novo se faz a mesma coisa ou só funciona para algumas milhas. O computador não tem como afirmar que o sensor de O2 é definitivamente ruim, apenas que o sinal está fora do intervalo. Isto pode ser causado por qualquer coisa partir de uma vela de ignição má, fio, vazamento sob vácuo, a válvula de PCV, purificador de ar sujo e a lista continua. Antes do sensor de O2 é desnecessariamente substituídos, diga o mecânico que você tem isso na autoridade de especialistas para levar alguns minutos e verifique o motor por razões para o sensor para estar fora de alcance. Se ele deve ser substituído algo no passado ou presente danificado.