O sensor de oxigênio é um dos avanços mais importantes em veículos modernos. Sem ela, nós não só perder o gás, mas também geraria muito mais poluição. Compreender a diferença entre banda estreita e sensores de oxigênio de banda larga é importante quando se trata de escolher um carro.
sensores de oxigênio coordenar com outros eletrônicos para determinar a relação ar-combustível em cilindros de combustível de um motor. Isso ajuda do computador de bordo do carro para determinar a quantidade mais eficiente de combustível a ser usado para manter o carro funcionando corretamente. Ela também ajuda a minimizar o excesso de vapores de gasolina que seriam expulsos do escape se muito gás foram injetado no motor.
Uma banda estreita, ou dióxido de zircónio, o sensor de oxigénio é um sensor que utiliza dois eltrodos e uma célula de combustível de oxigénio reactivo para criar uma corrente eléctrica. A intensidade da corrente é proporcional à quantidade de oxigénio no interior do cilindro. A unidade de controle do motor (ECU) pode analisar os dados elétricos que o sensor dá-lo e ajustar a quantidade de combustível utilizado para executar o carro de forma eficiente. Se a ECU é velho ou mal concebido, ele vai mostrar em gás quilometragem do veículo, quando comparado com outros carros.
Um sensor de oxigénio de banda larga é muito semelhante a um sensor de banda estreita, a única diferença é que tem também uma bomba de gás electroquimico ligado. O sensor de banda larga pode processar seus próprios dados e toma o lugar da ECU na determinação da quantidade mais eficiente de combustível para usar. Isto reduz o intermediário da operação e dá ao carro uma melhor quilometragem. No entanto, sensores de oxigênio em banda larga são geralmente disponível apenas em high-end ou de desempenho carros, uma vez que eles são mais caros e ajudar o carro a idade mais graciosamente.
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