Hidráulica lowrider pode ser visto de costa a costa, impulsionada por pessoas que atravessam as linhas de raça, gênero e nível de renda. Hidráulica lowrider tem uma história interessante e muito específico. É uma história que gira principalmente em torno das comunidades mexicanos-americanos e, posteriormente, afro-americanos e brancos e em torno sul da Califórnia.
Após a Segunda Guerra Mundial, pobres mexicanos-americanos finalmente puderam comprar automóveis. Eles eram geralmente baratos carros, mais antigos, que foram então repintado e "enganou-out" de várias maneiras.
Montando para baixo do solo tornou-se popular entre os mexicanos-americanos por volta do início dos anos 1960 no sul da Califórnia. Cops começou a dar bilhetes para isso, então o sistema hidráulico foram instalados para que o carro pudesse ser devolvido ao, altura legal rua normal quando necessário. Este evoluiu para sistemas hidráulicos mais complicados a ser instalada, o que permitiu a acções tais como saltar e elevação de lado a lado.
O lowrider primeiro conhecido foi criado por loja de Harry Westerguard. A partir daí, alguns primeiros inovadores foram George Barris, Bill Hines, Al Sullivan, Carl Watson, Terry Anderson, David Woo, "Bear," Don Lasar e Vince Bacardo.
Na década de 1960 e início de 1970 atrasado, "raspando" tornar-se popular. Raspar é onde a parte frontal ou traseira do carro é caiu para raspar contra o chão durante a condução. No início lowriders apenas aceitou o dano a seus carros, mas acabou começaram a adicionar barras de aço que poderiam ser substituídos quando eles começaram a se desgastar.
Embora lowriders se tornou popular no sul da Califórnia, especialmente Los Angeles, eles eventualmente se espalhou para o resto da Califórnia e outros estados ocidentais. Eles agora podem ser encontrados em todos os lugares, mas ainda assim são especialmente prevalente e popular no Ocidente.
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