1965 Ford Econoline Facts

1965 Ford Econoline pode traçar suas raízes para um veículo não relacionada: o Volkswagen Type 2 Transporter. O transportador estreou em 1950 e rapidamente ganhou uma posição como uma van de utilidade econômica na Europa. Sua popularidade se espalhou para os EUA Em 1960, besouros e vans baratos da Volkswagen fez VW uma ameaça significativa para as montadoras de Detroit. Ford respondeu VW com o compacto Ford Falcon e usou o quadro Falcon para construir a versão Ford do Transporter começando em 1960. O modelo 1965 foi parte da 1961-1967 geração, de acordo com Macsautoparts.com.

O E-Series van 1965 foi oferecido como janelas van oito passageiros com três fileiras de assentos. Era chamado de Bus Station em 1961, mas mudou para o Falcon um ano depois. Foi também disponível como a entrega painéis Van e o coletor de Econoline. Todos os três modelos foram concebidos como modelos cab-over-motor semelhantes a grandes trator-reboque grandes plataformas da época. Isto colocou o motor entre e ligeiramente atrás dos bancos dianteiros do interior, protegidos por uma cobertura de fibra de vidro isolante.

O captador de 1965 poderia ser encomendados com a cabine personalizada opcional, que forneceu algumas amenidades carro-like, incluindo interior atualizado, headliner, a guarnição de assento cor-com chave e uma porta porta-luvas de bloqueio. O Econoline Van destaque dupla espelhos padrão exteriores retrovisores, teto carris pesados ​​e uma opção de oito portas (as portas da cabine da frente e portas gêmeas na parte traseira e em ambos os lados).

quadro do 1965 Econoline Falcon ostentou uma distância entre eixos 109,5 polegadas e seu comprimento era quase idêntico ao VW Transporter em cerca de 173 polegadas. A configuração cab-over-engine permitiu a consideravelmente mais espaço de carga vans e captador que o Transporter.

A linha Econoline inicialmente contou com um 144 polegadas cúbicas, em linha motor de seis cilindros manso, mas até o momento os 1965 modelos chegaram 170- e 240-C.I. do Falcon. sixes retas estavam disponíveis. Os motores foram acasalados com uma transmissão manual de três velocidades.

A van Econoline 1965 não era necessariamente um passeio agradável ao longo de grandes distâncias. Sua principal falha foi com a colocação do motor entre os dois bancos da frente. O compartimento do motor era invulgarmente pequeno, com o motor recheado com força para dentro. Isto impediu que o ar circule de forma adequada e os motores eram propensos a sobreaquecimento. Não só isto foi um problema mecânico comum, mas o calor escoou para o interior, tornando unidades em dias de verão desconfortável. Além disso, se o compartimento do motor foi aberto em uma estação de serviço em uma longa viagem, o calor do motor escapou para o interior. O captador sofria de distribuição de peso severamente desigual com uma caixa de carga leve e táxi pesado. Ford compensado pela colocação de um 165-lb. peso sobre as rodas traseiras. desempenho do motor do Econoline foi excepcional- alcançou até 32 mpg.