1986 Ford Econoline Informação

O Econoline era originalmente um furgão compacto criado para competir contra o motor traseiro Chevrolet Corvair Greenbrier van ea Volkswagen Transporter. O Corvair foi interrompido no final de 1960. principais concorrentes da Econoline, no entanto, foram as vans Chevrolet e GMC ea van Dodge Ram. Todos os quatro vans ostentou carga semelhante e capacidade de passageiros e potência do motor.

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1986 Econoline foi um frente-máquina, veículo baseado em caminhão rear-wheel drive com base nas picapes Ford F-Series. O Econoline foi oferecido como um meia tonelada, tonelada de três quartos e 1 tonelada furgão completo. Mais tarde, o Econoline foi badged semelhante para os camiões F-série com a E-150, E-250 E-350 e designações para identificar os três tamanhos.

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A 1986 Ford Econoline foi oferecido com três tamanhos de distância entre eixos: 124, 138 ou 186.8 polegadas. Seu comprimento variou de 206,8 a 226,8 polegadas. Largura variou de 79,9 a 83,3 polegadas. Altura variou de 80,9 a 85,3 polegadas, dependendo do modelo.

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Motor de opções para as Econolines terceira geração eram a linha versão 6-cilindro 300 polegadas cúbicas, a 302- e 351-ci Windsor V-8, um 460-CI V-8 e a 6,9 e 7,3 litros Navister diesel V -8s. opções de transmissão incluído um manual de 3 velocidades e as armas de fogo automáticas de 3 e 4 de velocidade.

O exterior do modelo de 1986 mudou pouco desde a terceira geração estreou em 1975. Sua capa era mais longo, dando a 1986 Ford Econoline um nariz mais longo. Ele ainda reflete um facelift do Econoline recebeu em 1979 com faróis quadrados e uma grelha de estilo de ovo-engradado. Depois de 1983, a grade contou com um grande logotipo oval azul da Ford. A extremidade dianteira serviu como molde para as extremidades dianteiras do captador compacto Ford Ranger e Ford Bronco II SUV.

1986 Econoline foi um popular veículo frota comercial empregado como um furgão de entrega para empresas como a FedEx. Praticamente todas as vans da frota usados ​​em áreas urbanas foram equipados com os econômicos motores retos-6. Igrejas, grupos de jovens e empregadores em programas carro-pool favoreceu o Econoline como um veículo de 9 e 11 passageiros. No início de 1980, o Econoline tornou-se popular para conversões. furgões eram frequentemente equipados com madeira aftermarket ou painéis de veludo, carpetes grossos, pelúcia bancos corridos de trás, geladeira e cadeiras de capitão da frente.

A popularidade dos 1980s Econolines teve muito a ver com a sua. economia de combustível. A 1986 meia tonelada duas rodas Econoline unidade, equipada com a transmissão manual linear-6 e 4 velocidades, pode atingir 18 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia. A versão tonelada de três quartos alimentado por um V-8 com uma transmissão automática alcançado gás quilometragem razoável em 12 mpg na cidade e 16 na estrada.