Quais são Rod Rolamentos?

Um rolamento de haste é uma de duas peças (superior e inferior) de banda de metal liso. No caso de rolamentos da haste do eixo de transmissão, por exemplo, a metade superior da chumaceira é um semi-círculo, que é montado para a parte de baixo do veículo. A metade de fundo da chumaceira está aparafusado à metade superior uma vez que o eixo motor está no lugar. Um orifício através da metade superior do rolamento, permite a lubrificação para atingir o interior. Isto permite que o eixo de rotação dentro do rolamento sem gerar calor excessivo.

Ligar rolamentos da haste (também chamados de rolamentos de biela-end) são um componente na porção de êmbolo-de-eixo motor do grupo motopropulsor. Esta junta de articulação esférica também é conhecido como uma joint heim nos Estados Unidos e uma joint-rosa no Reino Unido. O dispositivo foi inventado na Alemanha nazista e foi descoberto pelos Aliados em um avião alemão derrubado sobre a Inglaterra em 1940. Os direitos de patente foram dadas à Rose Bearing Company no Reino Unido e a Companhia Heim para a América do Norte. rolamentos de haste-end ligar a haste do êmbolo (também chamada a cavilha ou pino de pulso) ao moente. Neste contexto "Diário" refere-se a secção da haste do êmbolo que os contactos e gira o eixo motor. Substituindo os rolamentos da haste de ligação é um passo padrão num motor de reconstrução.

Se você é dito que seu rolamento da haste é girada, isso significa uma avaria no sistema de lubrificação dos rolamentos da haste ocorreu e que deixou o rolamento da haste não é lubrificado. O eixo, girando dentro de um rolamento seco, aquece-se muito rapidamente. O veio expande sob o calor para o ponto onde se agarra e separa o rolamento de seus meios de fixação. O rolamento é então essencialmente soldadas à haste e gira com ele. Condução de um carro com uma haste fiado por qualquer período de tempo vai aquecer o rolamento da haste-final, resultando em atirar uma haste do êmbolo, que vai destruir o motor para além de reparação

Falha em reconhecer e Bearing Rod corrigir problemas vai levar a falha do motor catastrófica. A maioria dos veículos de passageiros modernos selaram transmissões. Isto permite que o veio de transmiss para girar enquanto submersa no fluido de transmissão e faz falha rolamento da haste muito raro. Infelizmente, as unidades seladas eliminar a necessidade de um reservatório de fluido de transporte, que foi o sistema de aviso mais cedo para fugas de fluido da transmissão. problemas de rolamento deve ser suspeitado quando um tique-taque persistente que aumenta com rpm é audível.