Como remover a cabeça em um motor 2.4L Toyota

Localize a caixa de relé perto do lado do motorista fender bem. Levantar a tampa para fora, e usando o diagrama no interior da tampa de localizar o relê de bomba de combustível. Puxar o relé fora de seu soquete. Inicie o veículo e deixá-lo correr até barracas, para reviver a pressão no sistema de combustível.

Deslize a panela de drenagem sob o petcock radiador. Abra o petcock e permitir que o refrigerante para drenar. Fechar o petcock. Remova o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada. Retire a tampa do filtro de ar. Desligue o medidor de fluxo de massa de ar (MAF) e o ressonador. Unbolt e remova o MAF e ressonador, utilizando as bases apropriadas.

Desligue o acelerador e cabos do acelerador do corpo de regulador de pressão, utilizando a chave de fenda. Soltar os grampos sobre o tubo de ar para a válvula de controlo do ar de marcha lenta e a mangueira de detecção de vácuo, localizado no conector do ar de admissão. Remover o estribo de arame para o motor.

Remova a guia vareta de óleo, utilizando a tomada apropriada. Retire o ar condicionado válvula idle-up, se o seu veículo tem ar condicionado. Desaperte as porcas de bloqueio sobre o suporte da direcção assistida ajustador de bomba, e mover a bomba na direcção do centro do motor para afrouxar a correia. Levantar o cinto fora das polias.

Remover os três parafusos de fixação sobre a polia de desvio, usando o soquete apropriado, em seguida puxar a polia intermediária desligar o motor. Puxar as mangueiras de PCV fora da tampa da válvula. Desconecte os cabos no distribuidor. Match-marcar a tampa do distribuidor para a base do distribuidor, em seguida, para o bloco, então você sabe como orientar o distribuidor ao colocá-lo de volta. Retire os parafusos de fixação, utilizando o soquete apropriado. Puxe o distribuidor desligar o motor.

Remover a mangueira de entrada do radiador na carcaça do termostato, usando a chave de fenda. Desligue o conector calibre remetente ECT. Remover os dois parafusos de fixação, em seguida, levantar a carcaça e a junta desligar o motor. Remova todos os conectores do chicote de fiação e mangueiras de vácuo do distribuidor. Se você não acho que você pode se lembrar onde eles vão, marcar os fios e mangueiras. Remova o corpo de borboleta, usando o soquete apropriado.

Mark, depois desligar o compressor de ar de fiação, o remetente da pressão de óleo, sensor de ECT, a temperatura do gás e vácuo EGR EGR válvula de comutação. Remover os dois parafusos para o fio de motor, então desligue o fio a partir da câmara de admissão. Mark, em seguida, desligue o sensor de detonação, sensor de posição do virabrequim e VSV controle de pressão de combustível. Desligue o DLC1 do seu suporte. Desligar os dois grampos de arame motor.

Retire o parafuso para o cabo do motor, em seguida, passar o fio motor desligado o motor e configurá-lo para fora do caminho. Desligue os injetores de combustível. Afrouxar a braçadeira sobre a mangueira aquecedor de bypass, utilizando a chave de fendas, em seguida, puxar o tubo de fora. Remover os três parafusos sobre a cobertura traseira da cabeça do cilindro, utilizando o soquete apropriado, em seguida, remover a tampa.

Desaparafusar e remover a válvula EGR e um modulador de vácuo, usando a chave de parafusos e tomadas apropriadas. Remover os dois parafusos que prendem a câmara de aspiração ficar no, usando o soquete apropriado, em seguida, remover a estadia câmara de admissão. Unbolt o tubo retur combustível e separá-lo das mangueiras, usando a chave de linha apropriada.

Desligue o tubo de vácuo a partir do filtro de gás, depois desligar o tubo flexível de vácuo de reforço de travagem a partir da câmara de admissão. Remover os três parafusos e duas porcas que prendem a câmara de entrada em, em seguida, remover a câmara e junta a partir do motor.

Remover o tubo de entrada de combustível, utilizando a chave de linha apropriada. Desligue os injetores de combustível. Unbolt os injetores e trilho de combustível, utilizando as bases apropriadas, em seguida, levante o rail em injetores de fora da ingestão como um conjunto. Remover o colector de entrada (três parafusos e duas porcas), utilizando as tomadas apropriadas.

Unbolt o tubo de escape frontal do colector de escape. Remova o isolante térmico, usando os soquetes apropriados. Remover o colector de escape e a sua junta de vedação, utilizando-se as bases apropriadas. Retire os ganchos do motor. Desaparafusar e remover a tampa da válvula e a sua junta de vedação, usando a tomada apropriada.

Alinhar a ranhura da roldana da cambota com a marca 0 da tampa corrente de distribuição, rodando o motor por meio do parafuso da polia da cambota. Se as engrenagens da árvore de cames não formam uma linha reta em relação à superfície da cabeça do cilindro, gire a manivela mais uma revolução até que todas as marcas se alinhem.

Retirar as duas porcas que prendem o tensor de corrente de temporização no lugar, em seguida, puxa o tensor de corrente de distribuição fora. Remova a engrenagem da árvore de cames timing. Retire a árvore de cames de escape, garantindo que você mantê-lo nível enquanto estiver sendo removido. Retire a árvore de cames de admissão.

Remova os dois parafusos que estão na frente da cabeça. Remover o resto dos parafusos de cabeça, a partir do centro de dois parafusos, e procedendo de uma forma cruzada a uma ou outra extremidade da cabeça. Levantar a cabeça a partir do bloco.