Quem inventou o Semi caminhão?

Winton promoveu seu novo automóvel Winton por percorrer o país com o veículo e desafiar outros para corridas de carros. Esta estratégia de marketing funcionou bem e, até o final de 1898, Winton Motor Carriage Company tinha vendido vinte e dois automóveis, seguido por cento no ano seguinte. Nem todos os clientes viviam em ou em torno de Cleveland, ea entrega do veículo apresentava um problema. Como trazer o carro para o cliente sem queimar quilometragem do veículo? Ele abordou esta questão com um novo conceito que ele chamou de um caminhão automóvel que poderia levar o novo veículo em um trailer. Em 1899, Winton Motor Carriage começou a fabricar o caminhão para seu próprio uso, bem como outros fabricantes de automóveis.

O conceito utilizado um automóvel de turismo rodas curto modificado com um carrinho ligado a ele. A plataforma sentou-se no topo da porção de motor e pousado sobre um par de rodas na outra extremidade. A plataforma só poderia segurar um automóvel. Antes do carro foi montado sobre o carro puxando, o automóvel a ser entregue foi levado para a rampa do carro e preso à plataforma. A bordo da plataforma que descansa sobre o solo foi, em seguida, elevada e ligado à parte superior do tronco do veículo de puxar.

Winton manteve sua mente em projetos de motores e não prosseguir com o projeto de sua primeira semi-caminhão. George Cassens levou o negócio alagem veículo para o próximo nível em 1920. Como um vendedor de carros a necessidade de entregar os carros que ele vendia, ele se baseou em carro caminhões extensivamente. Quando, no início dos anos 1930, os fabricantes tentaram enviar os novos carros diretamente para os compradores, ele percebeu que os custos de transporte eram proibitivos para os fabricantes de automóveis. Ele entrou em cena e se ofereceu para transportar os carros do local de fabrico para os proprietários de automóveis. Ele concebeu um auto reboque de quatro carro de US $ 1.850 que foi puxado com uma de duas toneladas de Dodge caminhão.

Crédito deve ser estendida a agosto Charles Fruehauf, um ferreiro Detroit, que construiu um carro para uma pessoa que queria para transportar seu barco em 1914 e chamou-lhe oficialmente um “semi-reboque.” Ele duplicado o transporte para usos adicionais, tais como alagem madeira serrada. Em 1918, ele incorporou o Trailer Empresa Fruehauf.

John C. Endebrock tinha experiência na construção de carruagens de cavalos e usou sua sabedoria para o desenvolvimento do “TRAILMOBILE”, um chassis de ferro montado sobre rodas e molas que poderiam ser arrastado atrás de um T. Ford Modelo Este projeto 1918 foi concebido de modo que seria fácil para um único operador para ligar o reboque para o carro. reboques anteriores necessários três homens para ligar o chassi do carro.

Mais de um século, o design four-wheel de Winton evoluiu para uma semi-caminhão articulado 18 rodas com três eixos. Hoje, caminhões semi transportar mais de 670.000 toneladas de mercadorias por ano nos Estados Unidos, que são levados para destinos por 3,5 milhões de motoristas de caminhão. Isso representa mais de 70 por cento de toda a entrega do frete EUA.