1950 Semi caminhões

Louis Semple Clarke fundada Autocar em 1897, e ainda hoje funciona como uma divisão de Grand Obras Veículo Holdings, LLC. Na década de 1950, a reputação de Autocar repousava sobre seus difíceis plataformas de trator-reboque, que tinha 743 polegadas cúbicas Cummins 220 in-line motores diesel de seis cilindros em desenvolvimento 220 cavalos de potência, e veio na cabine do condutor e configurações cab-over-engine. O tractor do DCBS-10064 modelo 1951 rebocado petroleiro, log e reboques frigoríficos. O pneus 1951 DCBS-10064 do modelo medida 10 ou 11 polegadas de largura sobre rodas 22 polegadas. 1953 Autocar modelo DC 75 contou com um diesel turbo Cummins 262 gerando 262 cavalos de potência.

Mack Trucks ainda era um líder na indústria de grande-mastreação em 1950. Sua Série L foi um dos caminhões semi estilo mais limpa da época. Entre 1940 e 1956, um número estimado de 35.000 Mack Modelo L grandes plataformas navegavam pelas rodovias. Ao longo da década de 1950, o fabricante de camiões produzido a G, H e os modelos de B, e o todo de alumínio-cab camiões L Series. Drivers chamado H Série "catadores de cereja" para o perfil de altura da cabine. A sua distância estreita entre a extremidade traseira e a cabina permitiu a Série H para puxar reboques 35 pés abaixo do limite de comprimento Federal de 45 pés. Mack apresentou a Série B em 1953, com 127.786 fabricados até 1966. Seu motor era Thermodyne motor diesel de injecção directa de Mack, embora mais tarde Mack começou a usar diesel Cummins para um melhor desempenho torque.

International-Harvester prosperou em sua produção de implementos agrícolas e tratores, mas a sua divisão de caminhões decolou na década de 1950. Ele sobrevive hoje como Navistar International. Em 1957, especializada em camiões série de quatro e seis rodas, 190, 200 e 220. Suas versões maiores incluídos os R-230 diesel. linha cab-over-engine do Internacional foi os caminhões quatro rodas ACO-195, 200 e 220 Series.

William N. Brockway fundou as Brockway Carriage Works de Nova York em 1875, e mudou para caminhões de entrega mecanizadas em 1909. Brockway parceria com Chase Motor Truck Company com sede em Syracuse para produzir seu primeiro veículo automóvel comercial em 1910. De 1950 a 1955 , Brockway lançou 20 novos modelos, graças em grande parte para a Guerra da Coréia, que criou novas demandas de caminhões confiáveis. , retas e seis motores Continental movidos a gasolina, complementados por transmissões Fuller e eixos Timken desde que o coração de caminhões Brockway. Em meados de 1955, novos caminhões de Brockway foram equipados com motores diesel Continental. Um ano mais tarde, Mack adquiriu Brockway Motor Company. Mack produzido em massa seus caminhões, enquanto sua divisão de Brockway construído-los quando os clientes ordenou-lhes, para manter em cima para baixo.