A História do TIB Detroit Diesel 6-71

entrada da General Motors para o desenvolvimento de motores a diesel começou em 1930, quando a empresa adquiriu motores de Winton - fabricante de motores diesel marítimos - e Electro-Motive Engenharia, fabricante de motores de locomotivas da estrada de ferro diesel. negócios locomotiva da GM foi rapidamente bem sucedido, e a empresa estabeleceu sua divisão de Motor Diesel Detroit em 1937 para iniciar o desenvolvimento de motores mais pequenos para aplicações industriais e marítimas. A divisão continuou a produzir motores para a GM ao longo dos anos do pós-guerra, e em 1970 foi fundida com a divisão Allison da empresa. Queda nas vendas na década de 1980 levou a GM a procurar um comprador para Detroit Diesel, e controlando interesse em que a empresa foi adquirida por Roger Penske Penske Corporation em 1988.

O motor Série 71 foi o primeiro produto da Divisão Diesel Detroit da GM. Era um motor de dois cyle com um deslocamento de 71 polegadas cúbicas por cilindro. destinado inicialmente para ser usado em caminhões e ônibus da GM, o motor também foi projetado para tirar vantagem de uma variedade de manifolds, guarnições, geradores e transmissões, permitindo que ele seja usado em uma ampla gama de aplicações marítimas e industriais. Quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, a Série 71 foi adaptado para uso em embarcações marítimas pouso e tanques, bem como muitas outras aplicações militares.

A Série 71 provou ser extremamente versátil. Foi utilizado em aplicações industriais, tais como a geração de energia, de refrigeração e de bombagem, e em contextos marinhos foi frequentemente utilizado para poder serviços navios e para propulsão em pequenas rebocadores e workboats. Após a Segunda Guerra Mundial, Detroit Diesel introduziu versões do motor que poderia ser usado em caminhões rodoviários.

motores da série 71 foram produzidos em um, dois, três, quatro e versões de seis cilindros, todas em configurações em-linha. Na década de 1950, Série 71 motores em V configurações foram introduzidas em versões de seis, oito, 12 e 16 de cilindro. A configuração do motor é indicada no seu nome, de modo que um 6-71 é um motor de seis cilindros em linha, enquanto uma 6V-71 é um motor V-6. Sufixos anexados ao nome indicar quando um motor é equipado com turbocompressores, intercoolers ou tipo Roots blowers- um motor 6-71TIB apresenta todo esse equipamento.