Como testar a faísca de um plug motocicleta faísca

Estacionar sua moto no cavalete lateral, ou colocá-lo em um suporte de serviço, e deixe o motor esfriar completamente.

Remova os painéis de assento, tanque de combustível e do corpo da moto para fornecer acesso à cabeça do cilindro do motor e velas de ignição, utilizando uma chave Allen ou chave de caixa.

Retire a tampa do cabo da vela delicadamente fora a vela de ignição, com a mão. Colocar o cabo da vela de ignição. Desapertar a vela de ignição a partir da cabeça do cilindro, utilizando uma tomada de corrente de ignição e uma chave de caixa.

Inspeccionar o estado do isolador da vela de ignição - a porção cerâmico da vela de ignição e os eléctrodos na ponta da vela de ignição. Olhe especificamente para rachaduras na cara do isolador e a ponta do isolador perto dos eletrodos, bem como eletrodos tortos ou derretidos. Substituir a vela de ignição, se houver algum dano, quer o isolador ou eléctrodos.

Olhe para a coloração geral da ponta do isolador da vela de ignição, perto dos eletrodos. Idealmente, o isolador deve ter uma cor castanho claro, indicando que os sistemas de motor e combustível estão funcionando corretamente. Um, castanho escuro ponta de aparência isolador molhado é uma indicação de que o sistema de combustível está em execução rico, uma condição que adiciona mais combustível na câmara de combustão do cilindro, ou que a vela de ignição não está a disparar. Alternativamente, um isolador branco acinzentado indica uma condição magra, ou mais ar do que o combustível, fazendo com que o cilindro de sobreaquecer. Não descarte a vela de ignição no momento.

Medir a folga, ou a distância entre os eléctrodos do lado do centro e na ponta da vela de ignição, usando o calibrador de espessura de tamanho apropriado, como indicado pelo manual de serviço de fábrica da sua motocicleta. Deslize o apalpa-folgas entre os eléctrodos. Você deve sentir um ligeiro arrasto como o indicador se move através da abertura. Ajustar o espaço para o apuramento especificado na fábrica, utilizando alicates de nariz, se o apalpador se move livremente através dos eléctrodos ou não pode encaixar no interior da abertura.

Coloque a vela de ignição no interior da tampa do cabo da vela de ignição. Segure a vela de ignição pela tampa cabo e pressione os eletrodos suavemente contra a cabeça do cilindro do motor. Ligue o motor e ver o fosso entre os eletrodos de uma faísca. A vela de ignição é considerado bom, se ele não está danificado e uma faísca aparece entre o eléctrodo e a cabeça do cilindro. Mova a vela de ignição para um local diferente e tente novamente, se uma faísca não aparece. Se a vela não produz uma faísca, a bobina de ignição pode estar causando o problema.

Retire a vela da tampa do cabo. Colocar uma ferramenta testador vela de ignição em-linha para a tampa de cabo da vela de ignição, em vez da vela de ignição. Coloque o gancho de aterramento da ferramenta para a cabeça do cilindro do motor. Ligue o motor e assistir a ferramenta para uma faísca dentro do corpo da ferramenta. A bobina de ignição é bom se a ferramenta produz uma faísca. Substitua a bobina de ignição, se uma faísca não é produzido dentro da ferramenta. Substitua a vela de ignição se a bobina de ignição produz uma faísca.

Parafuso a vela de ignição no interior do cilindro do motor, por lado, se a vela de ignição está em boas condições de funcionamento e produz uma faísca. Aperte a vela de ignição para não mais de 12 libras-pé com uma chave de torque, salvo indicado pelo manual de serviço da fábrica da sua motocicleta.

Testar as velas de ignição restantes, se existirem, utilizando o método descrito acima. Substituir qualquer velas de ignição danificadas ou defeituosas. Reinstalar a motocicleta do corpo painéis, assento e tanque de combustível, usando uma chave ou soquete chave Allen.