Como corrigir o alinhamento do cão em um caminhão

Defina o shifter do caminhão no parque ou neutro, dependendo do seu tipo de transmissão. Aplique a pé ou travão de mão. Use um ferro de pneu para afrouxar as porcas em todas as rodas, mas mantê-los firmes na borda. Use um macaco de chão para levantar a frente do caminhão e coloque dois stands macaco sob o quadro. Levante a traseira e coloque dois cepos sob o quadro. Antes de retirar as rodas, coloque uma mão na parte superior de um pneu e uma mão na parte inferior.

Sacudir o pneu num plano vertical - e para trás em sua direção de cima para baixo. Inspecione todos os pneus desta forma. Qualquer folga excessiva indicará rolamentos de roda secos, soltos ou desgastados. Você deve ter os rolamentos de roda inspecionados, substituído ou reembalados.

Inspecione cada pneu para sua classificação de tamanho adequado, de acordo com especificações do manual do proprietário. Todos os pneus devem estar de acordo com o mesmo diâmetro, classificação ply e tipo, desenho de piso e perfil de altura. Qualquer incompatibilidade fará com que puxar lado-a-lado ou de rastreamento cão. Se você tem um sobressalente incompatíveis no caminhão, removê-lo e substituí-lo por um pneu padrão.

Inspeccionar cada um dos pneus para a sua pressão de enchimento adequada com um calibrador de pneus. Consulte o manual do proprietário para obter as libras corretas por polegada quadrada ou psi. pneus sob-inflado vai puxar o veículo para esse lado, causando-lhe a ajustar o volante para compensar. Isso resulta em rastreamento de cão e errante da linha central da estrada. rastreamento de cão também resulta se todos os pneus foram overinflated.

Utilizar o ferro de pneus para soltar e remover as porcas em todas as rodas. Solte o freio de emergência. Puxar o freio traseiro tambores fora à mão e girar o cubo do eixo. Se o cubo do eixo resiste à pressão firme, inspeccionar a guarnição do travão e o cilindro roda para compotas. Certifique-se os hold-down e retorno molas gancho para suas posições adequadas. Use as mãos para recolher as sapatas de freio dentro e para fora, liberando o movimento de qualquer sapatos degola. Substituir a bateria.

Verifique os rotores de freio dianteiro, girando-los. Sinta para resistência extrema. Use uma chave de fenda para bisbilhotar as almofadas longe dos rotores de ambos os lados se as pinças aparecem encravado. Certifique-se de que você tem revestimento suficiente sobre as almofadas em ambos os lados do rotor.

Verificar travões de tambor dianteiros usando um alicate para remover a cavilha na porca acastelado, depois desenroscar a porca do eixo com o alicate. Puxe o tambor fora e inspecionar as sapatas do freio. Olhe para qualquer ligação. Substitua o tambor, aperte a porca do eixo apenas o suficiente para permitir uma folga mínima e coloque uma nova cavilha para a porca do eixo.

Deslize debaixo da parte traseira do veículo e inspeccionar as molas de lâminas e choques. Use um soquete e chave para apertar o eixo U-parafusos que prendem o conjunto de molas para o eixo. Verifique os parafusos de olho primavera folha estão devidamente apertados e bons buchas. Apertar todos os parafusos de olho com uma tomada e chave. Se qualquer uma das molas folha buchas de parafuso olho aparecem esmagados ou divididos, você deve substituí-los.

Verificar todos os amortecedores para superior ou inferior parafusos de montagem soltas ou quebradas. Utilizar uma tomada e chave para apertar os parafusos de montagem nenhum choque soltas. Substituir quaisquer parafusos ou porcas quebrados despojados. Se equipado com amortecedores coil-over, inspecionar o fundo e torres de bobina de topo para montagens apertados e assentos bobina correta. Veja as buchas de borracha nos braços de controlo superior e inferior. As buchas devem ser redondos e bem arraigada em suas mangas. Quaisquer buchas ausentes ou disformes deve ser substituído.

Coloque as rodas traseiras do veículo e apertar as patilhas porcas de modo a que eles sejam colados mas não demasiadamente apertados. Utilizar a tomada de piso para remover os estandes de jack dianteiros e traseiros. Use uma chave de torque para apertar as porcas em cada roda com as especificações do fabricante no manual de reparo do caminhão.

Levar o veículo a uma loja de alinhamento certificada e explicar o cão rastreamento sintomas de seu caminhão para o técnico. Desde que a sua suspensão, rolamentos e peças de freio passar sua inspeção, ele vai saber que você vai precisar de um alinhamento completo, ajustando para toe-in, camber, caster e alinhamento impulso. O ajuste de caster será mais crucial para os sintomas de rastreamento do cão.

Embora o proprietário do caminhão pode garantir que a sua suspensão, freios e componentes do rolamento foram inspecionados e corrigidos por quaisquer falhas, é imperativo que ele levar o caminhão para uma loja de alinhamento se o rastreamento cão continua. Tentando fazer ajustes de alinhamento sem a ajuda de um rack de alinhamento comercial está além de experiência a maioria dos proprietários de carro. ângulos axiais e ajustes de rodízio são deixadas para o técnico qualificado.