Como substituir um 4R55E Com um 5R55E

Jack até a extremidade dianteira do Ford Explorer usando o conector de carro. Há duas partes importantes de se fazer isso com segurança: a superfície e onde colocar o seu jack. Evite levantar a Ford Explorer em uma superfície inclinada ou irregular. Posicione o macaco sob uma parte resistente do Explorer, como o eixo, e quer colocá-lo sobre cepos ou usar calços de roda para manter o seu Explorer no lugar.

Limpar o caminho para o motor de arranque. Há muitas peças de equipamento que irá impedir o seu acesso ao motor de arranque, como o cabo negativo da bateria, a ligação do acelerador de transmissão, o tubo de enchimento de óleo, e os conectores de fiação para o solenóide, motor de arranque, sensores e os interruptores de backup. Desligue todas estas peças para obter acesso à transmissão.

Remova o motor de arranque. Primeiro você precisará remover a fiação do motor de arranque e, em seguida, desaparafusar e remover o motor de arranque.

Drenar o fluido de transmissão.

Limpar o caminho para a transmissão. Isto significa que você precisará remover quaisquer tubos que impedem o seu acesso ao tubo de escape. Remover o tubo de escape, em seguida, desligar o cabo do velocímetro e o acoplamento de troca da transmissão. Se o cabo do velocímetro ainda está em seu caminho, você pode usar uma tirolesa para prendê-lo fora do caminho. Unbolt o eixo rígido e desligue-o da transmissão.

Coloque a tomada de transmissão sob a transmissão.

Remova a montagem de transmissão e travessa. Você vai precisar de levantar ligeiramente a transmissão para tirar a pressão da montagem para que possa unbolt e remova a montagem. A montagem deve ser removida antes de unbolt e retire a travessa de transmissão.

Reduzir a transmissão e fixá-lo à tomada de transmissão com corrente do jack.

Desligue a transmissão do resto do motor. Primeiro você precisa tirar a placa de motor flex e, em seguida, remover todos os parafusos conversor de torque, girando o eixo de acionamento para garantir o acesso a todos os parafusos. Desconecte os parafusos de fixação que ligam a transmissão ao motor.

Remova a transmissão. Primeiro puxar a transmissão de volta para que ele seja completamente claro do motor. Use sua corda elástica ou arame para fixar o conversor de torque da transmissão e, em seguida, puxe a transmissão ainda mais para trás e removê-lo do carro.

Coloque a transmissão eo conversor de torque em uma panela e drenar todo o fluido de transmissão do conversor de torque.

Desacoplar o conversor de binário a partir do 4R55E e inseri-lo no 5R55E, rodando-o de modo que ele se adapta correctamente. Para verificar o alinhamento, medir a distância entre as arestas do conversor de binário com as bordas da transmissão-se a distância entre os bordos é o mesmo em ambos os lados, o conversor de binário é alinhado adequadamente

Insira o 5R55E no engine- os pinos de guia vai ajudar a alinhar a transmissão eo motor.

Ligue o 5R55E com o motor. Em essência, trata-se de inverter tudo o que você fez nas etapas 9 e 7 ao remover a outra transmissão. Volte a ligar e apertar os parafusos do conversor de torque, aperte os parafusos de fixação que ligam a transmissão ao motor, e re-instalar a travessa e montagem do rack.

Instalar o tubo de enchimento de óleo e voltar a ligar o tubo de escape, linhas de transmissão mais frias, a tampa do motor, a ligação do acelerador e mudança, o cabo do velocímetro, do veio de transmiss e quaisquer outras linhas que foram previamente ligados ao 4R55E.

Encha a transmissão com o novo fluido de transmissão.

Abaixar o veículo e voltar a ligar o cabo da bateria negativo. Inicie o veículo e mudar através de engrenagens para garantir a 5R55E está funcionando corretamente.