Como puxar um reboque de viagem com o Ford Ranger

A Ford Ranger vem em várias configurações diferentes. Manual ou automático de transmissão, duas ou quatro rodas, motor de quatro ou seis cilindros, e do caminhão relações de transmissão afetam puxando capacidades. Mas não importa o que a configuração, qualquer Ford Ranger é a melhor escolha para rebocar um trailer de viagem do que quase qualquer carro.

Carregar o trailer corretamente. Distribuir seus itens para que 60 por cento do peso é na metade da frente do reboque do curso. Manter o centro de gravidade o mais baixo possível e seguros itens para evitar o movimento de carga e deslocamentos ao ser rebocado. Manter dentro dos limites de peso máximo de montante total e nos locais da língua e do engate.
Verifique o controle de peso e influenciar sistemas de controle para a fixação adequada. Procurar todos os parafusos e porcas soltas ou cadeias não correctamente posicionado.
Verifique o sistema de freio do reboque se for separado do sistema do caminhão.

Fixe a cablagem do caminhão para o sistema de reboque de iluminação. Verifique se o funcionamento adequado de todas as luzes necessárias.

Conduzir com cautela. Ao acelerar, levá-lo fácil. Vire lentamente e puxar para a frente o suficiente para deixar espaço para as rodas do reboque para ficar fora da lancis e na estrada. Permitir que pelo menos duas vezes mais espaço como de costume quando parar. Ao mudar de faixa, certifique-se que há espaço suficiente para o caminhão e do reboque.

Verifique a pressão dos pneus e todas as conexões depois de viajar algumas milhas em sua primeira viagem. Cada vez que você parar, verifique novamente todas as conexões, pressão dos pneus, porcas e operações de iluminação.

dicas & avisos

Siga as especificações e requisitos para rebocar toda do fabricante.
limites de peso incluem conteúdos de reboque e peso do passageiro.
Reboques com baixo arrasto, arredondada ou frente pontiaguda projetos melhorar muito puxando desempenho e economia de combustível.
Antes de tomar uma longa viagem, a prática de viragem, parando e backup em um estacionamento vazio se você é um novato.
Tente estacionar no nível do solo, se possível. Ao estacionar em uma colina, usar blocos de choque sob as rodas do reboque.

Trailers mais de 1.500 libras deve ter um sistema de travagem separado do sistema de caminhão. Não são controlados electronicamente e sistemas de freio hidráulico disponível para instalação. Verifique se o sistema de travagem do reboque está em conformidade com todas as normas estaduais.
Use correntes de segurança. Prenda de acordo com instruções do manual do proprietário do caminhão ou trailer.

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