Como verificar o ABS em uma Ford Ranger 2000
O sistema de travões anti-bloqueio (ABS) em seu 2000 Ford Ranger foi projetado para evitar bloqueio da roda durante uma parada de pânico para que o motorista pode manter o controle direcional e orientar em torno de um objeto. Estes sistemas são concebidos primariamente para as condições de tempo-molhadas e têm efeito sobre pavimento seco ou gelado limitado. Solução de problemas desses sistemas pode ser um desafio devido à complexidade dos circuitos de controle do computador. No entanto, a causa mais comum de um aviso ABS acendê-lo simplesmente um sensor de velocidade da roda sujo.
Coisas que você precisa
- ABS ferramenta de verificação capaz
- 1/4 de polegada-drive conjunto de soquete métrico
Conecte sua ferramenta de digitalização para o conector de diagnóstico localizado sob o painel do lado do motorista, perto da coluna de direcção. Gire a chave de ignição para a posição de funcionamento e ligue a ferramenta de verificação. selecionar "ABS" a partir do menu e selecione Dados a partir do seguinte menu. Isto irá listar todos os sensores e saídas do sistema. unidade de teste e monitorizar o sensor de velocidade da roda outputs- eles devem estar perto mesmo, e mudar suavemente com um aumento ou uma diminuição da velocidade. Se um sensor está lendo muito maior, muito mais baixa ou não em todos, continuar.
Levante Ranger usando um macaco de chão e estandes de jack. Posicione o jack fica nas grades de armação, e abaixar o veículo para eles. Permitindo que o cepos para suportar o peso do veículo evita lesões ou danos causados por uma falha piso jack.
Remover o sensor de velocidade da roda com defeito. Os sensores de velocidade das rodas dianteiras estão localizados no lado de trás da manga de eixo de direcção e o sensor de velocidade da roda traseira está localizada no centro da parte superior do diferencial. Desligue o conector eléctrico. Usar o encaixe de accionamento 04/01 polegadas definido para remover o parafuso de retenção 10 milímetros, e torção ao puxar para remover o sensor. Limpar todos os detritos que se acumulou na ponta magnética do sensor. Este detritos é a causa mais comum de uma falha do sensor porque ele amortece o sinal enviado de volta para o computador de bordo.
Reinstalar os sensores para a junta de governo ou diferencial, e diminuir o camião para o chão. Test drive e monitorar os sinais do sensor com a ferramenta de verificação. Substituir qualquer sensor que mostra ainda uma falha.
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