Como substituir um Congelar plug em um Ford Explorer

Não importa como perfeitamente você projetar uma máquina, você não pode escapar certas inevitáveis na natureza. Um deles é que a água tende a se expandir quando congela e endurece em gelo, e outra é que a expansão do gelo é mais forte do que blocos de motor metal. veículos modernos usam anticongelante para manter blocos de motor de divisão em dois sob a pressão de expansão de gelo, mas apenas como muitos ainda usam plugs congelar como uma última linha de defesa contra os flagelos da natureza. Sendo efetivamente basta pressionar-se encaixar no bloco, estas fichas podem desenvolver vazamentos ao longo do tempo. Mas a maioria são mais fáceis de substituir do que se poderia pensar, especialmente em um grande veículo como o Ford Explorer.

Coisas que você precisa

Martelo
chave de fenda comum
Pequeno par de apertos do torno
soquete 2/1 polegadas para se ajustar confortavelmente no interior do obturador congelamento
Uma extensão / 2 polegadas
macaco de chão
cepos
testador pressão radiador
Refrigerante recomendado para o seu motor e modelo do ano

Levantar e calçar o veículo em carrinhos de jack. Deixe esfriar completamente. Remova cuidadosamente a tampa tampa do radiador ou reservatório e anexar a pressão radiador tester- bombeá-lo até 15 libras. Olhe sob o veículo para o plug congelamento vazando. Existem três tomadas de corrente de cada lado do bloco sob o colector de escape e duas na parte traseira do bloco entre o motor e transmissão. Se a ficha congelamento traseira está vazando, ele pode ser visto por vazamento de anticongelante para fora do fundo da caixa sino transmissão. Um vazamento de ficha de congelamento na parte traseira requer a remoção da transmissão para acessar o plugue.
Olhe sob o radiador para o petcock dreno Valve- é um pedaço de plástico com uma barbatana na parte superior. Colocar um recipiente de drenagem por baixo, e transformar a válvula anti-horário petcock meia volta para abri-la. Permitir que o sistema de refrigeração para drenar completely- isso pode levar algum tempo, especialmente se o sistema de refrigeração está entupido com lixo e detritos. Fechar o petcock firmemente quando o sistema está vazio.
Retire o bujão de congelamento usando uma chave de fenda comum e martelo. Colocar a ponta da chave de parafusos, de um lado do bujão congelamento e toque na fenda com o martelo para empurrar o lado do bujão congelamento para dentro. A idéia é empurrar um lado e gire o outro lado para fora. Tente não empurrar a ficha congelamento no bloco. Ele ainda iria sair, mas seria necessário mais trabalho. Após o tampão de congelação ter rodado o suficiente, agarrar o lado do bujão congelamento com os apertos do torno e puxá-lo para fora.

Limpar a área com um pano limpo. Instale o novo plug congelamento, segurando-o no lugar e empurrar com os polegares para iniciá-lo no buraco. Verifique se ele está morto reta entrar.

Conduzir a ficha congelamento no bloco-usando soquete da movimentação da meia polegadas e extensão e bata-a em um pouco de cada vez, verificando sempre se certificar de que ele está indo em linha reta. Toque-o até ele é 1/16 de polegada a partir do bloco.

Encher o radiador e, mais uma vez anexar o testador pressão radiador e verificar se há vazamentos. Se você ver nenhum, ligar o motor e permitir que ele seja executado enquanto você manter o radiador abastecido com refrigerante. Deixe o motor para chegar a TEMPERATURA você saberá cabe a temperatura e termostato é aberto quando a mangueira do radiador superior fica quente. Continue adicionando refrigerante até que não vai demorar mais. Instale a tampa do radiador.

Cubra o reservatório de refrigerante até o "QUENTE" linha de enchimento, e permitir que o motor atinja a temperatura de funcionamento completo. Desligue isso. Como o motor esfriar, ele vai chamar refrigerante no do reservatório. Manter o tanque cheio até pelo menos o "FRIO" encher de linha não permitem que ele seja executado seco. Repetir o aquecimento, o arrefecimento e completámos ciclo. Monitorar o nível do líquido de arrefecimento no tanque para os próximos 100 milhas para certificar-se todo o ar está fora do sistema.

Compartilhar em redes sociais:

Similar