Especificações para um motor HP500

O oito válvulas Mercruiser HP500 EFI unidade de tração produz 470 cavalos de potência (HP) ou 390 kilowatts (KW) de energia, com um máximo de 5.200 rotações por minuto (RPM). Ele apresenta uma precisão CNC-maquinado fundido bloco de cilindro de ferro com um deslocamento - também conhecido como tamanho - de 8,2 litros ou 502 polegadas cúbicas. O motor tem uma classificação de saída do alternador máximo de 60 amperes e voltagem do alternador de 847. Ele também recebeu uma classificação CARB três estrelas do Air Resources Board da Califórnia, o que significa que cumpre as normas de emissões de escape da agência 2008 e produz 65 por cento menos emissões do que motores classificado como um estrelas.

O HP500 EFI de Mercruiser pesa 1.113 libras e é de 39 polegadas de comprimento, 34 polegadas de largura e 22 polegadas de altura. Ele tem um diâmetro e curso de 4,47 polegadas por quatro polegadas, juntamente com um sistema de injecção de combustível com múltiplas portas que caracteriza um corpo de regulador de pressão de alta fluxo para aumentar a potência e um colector de admissão sintonizado para proporcionar uma mistura de combustível / ar melhor. O motor funciona com gasolina avaliado em 87 octano ou superior.

A unidade de accionamento numa unidade de tração padrão Mercruiser HP500 EFI é um Bravo Um XZ com qualquer uma direita ou esquerda; rotação lado - que se transforma no sentido horário da hélice e anti-horário, permitindo maior velocidade e manuseamento. Ele tem uma relação de engrenagem de 1,36: 1 ou 1,5: 1, permitindo ciclismo mais rápido ou mais lento através de engrenagens. opções de unidade adicionais disponíveis são o Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Curto Sport Master e de cárter seco Six. unidades Bravo Um XZ e Bravo Um XR incluem captador de água dupla separada e baixa-mar caixas de captação da caixa de engrenagens.

As bielas sobre a unidade de tração Mercruiser HP500 EFI são forjadas a partir de totalmente usinado e 4340 ligas de aço que foi disparado-peened através de um processo de trabalho a frio para reduzir o stress. Tem um veio de excêntricos rolo hidráulico, proporcionando maior torque a velocidades RPM mais baixas, o que reduz o consumo de combustível e aumenta o desempenho. A grande arrefecedor de óleo é controlada termostaticamente para elevar rapidamente a temperatura do óleo do motor a níveis de operação óptimas e manter a temperatura do óleo dentro de uma gama consistente. O termostato de óleo e uma válvula de ventilação positiva do cárter são concebidos para reduzir a condensação de óleo, o que pode levar à acumulação de espessura de fluidos viscosos no interior do bloco do motor. O sistema de correia de serpentina é uma unidade de uma só peça que exige menos energia para ligar as partes do motor e ajuda a aumentar o potencial de cv.