O que provoca o cilindro 4 a falha de ignição em um PT Cruiser 2007?

Uma falha de ignição causado pelo sistema de ignição esgota o combustível não queimado no sistema de exaustão que entra no conversor catalítico e faz com que a sua temperatura a subir dramaticamente. Quando a gravidade é tal que a integridade conversor em breve será comprometida, o ciclo de luz vontade do motor da verificação ligado e desligado para avisar o operador de uma falha do conversor iminente.

A temperatura do catalisador, sob estas circunstâncias, vai virar o conversor quente vermelho, o que pode facilmente provocar um incêndio se está localizado ao longo de qualquer material inflamável. Além disso, o combustível não queimado vai lavar as paredes do cilindro do motor e passar os anéis onde ele irá contaminar a alimentação de óleo, reduzindo a sua viscosidade.

infiltração de óleo na vela de ignição bem na cabeça do cilindro é um problema comum este tipo de rostos motor. A causa é contribuído para fugas junta de borracha na base dos tubos da vela de ignição na tampa da válvula. Os tubos metálicos utilizados para aceder às velas de ignição têm de ser selado na parte superior e na parte inferior para evitar que o óleo no interior da tampa da válvula escoe através e para a vela de ignição e de arranque de arame.

O óleo satura o arranque da vela de ignição e provoca um curto-circuito do tubo. O remédio para este problema está a substituir as juntas de tampa da válvula, tendo a certeza de incluir as juntas circulares assim da vela de ignição na base dos tubos. Uma vez feito isso, você deve substituir as velas de ignição e fios.

Se o arranque fio vela de ignição para o cilindro N ° 4 não é saturado com o óleo e as juntas de vedação da tampa da válvula estão intactos, o problema está em outro lugar. Inspeccionar a distância entre os eléctrodos e testar o fio e da bobina para uma avaria.

Um injetor de combustível ruim para o cilindro No. 4 pode causar um cilindro rodando áspero, que parece semelhante a uma falha de ignição. Isto pode ser determinado desligando os conectores elétricos injetor de combustível momentaneamente um de cada vez. Note-se a gota rpm quando o injector é desligada e ligada em cilindros adjacentes. Se o No. 4 gota injector rpm é significativamente menos do que o resto, o injector é o problema.

Certifique-se de que o conector elétrico injetor tem uma boa conexão e que você pode ouvir o injector assinalando como ele opera. Para que o injector ao trabalho, ele deve ter poder e não deve vazar. Se nenhum dos problemas acima existir, o injector é derrubado e deve ser substituído.

Uma fuga de vácuo no colector de admissão perto do cilindro No. 4 também irá causar uma falha de ignição. O vazamento dará origem na base do colector de admissão ou no anel de vedação na base do injector de combustível. Propano ou carburador limpo introduzido nestas áreas fará com que o motor para suavizar, confirmando um vazamento. Substituir o injector de anel em O ou junta de colector de admissão, se um vazamento de ingestão está presente.

Se tudo isso não foi capaz de identificar o problema, é necessário realizar um teste de compressão. Este teste é utilizado para determinar a condição de todos os componentes no interior do cilindro. compressão de cada cilindro deve estar dentro de 5 a 10 por cento da compressão da média em todos os cilindros para um bom equilíbrio. Isso é para garantir que todos os cilindros estão produzindo uma quantidade igual de poder. Um teste verifica a compressão para válvulas queimados ou mal assentado, de vedação do anel de pistão, cabeçotes rachadas e problemas junta da cabeça. Qualquer um destes irá causar uma falha de ignição através da falta de compressão no interior do cilindro.

Os lóbulos da árvore de cames, que são responsáveis ​​por abrir e fechar os vales de admissão e escape, são outra fonte para uma falha de ignição e motor em funcionamento áspero. Os lóbulos de came para o cilindro N ° 4 deve ser inspeccionada para ver se eles têm sido usados ​​para baixo, devido à falta de óleo ou outro problema mecânico. Um veio de excêntricos lóbulo danificado não irá permitir uma válvula para abrir correctamente se de todo.