Como testar o Sensor Crank em um 4.3 Chevy

Verifique se há uma luz de mecanismo de verificação no painel. Se a luz é iluminada, puxar o código para determinar a falha reconhecido pelo computador através da ligação do scanner de código para a porta diagsnostics bordo sob o lado esquerdo da roda de direcção. Gire a chave de ignição. Pressione o botão no scanner marcado "Leia". O scanner irá exibir um código de cinco dígitos. Referência cruzada o código com a folha de código que acompanha o scanner de código. Se o sensor de virabrequim falhou ou tornar-se irregular, ele vai dizer "Cambota sinal do sensor fora da faixa", ou "falha do sensor do eixo de manivela."

Apagar o código e ligar a luz do motor da verificação off rodando a chave a e pressionando o botão "Apagar".

Verifique o sensor de virabrequim para um sinal out-of-range ou irregulares, ligando o scanner computador para a tomada de corrente no sensor. Coloque o scanner no modo certo, inserindo o ano, marca e tamanho do motor para o computador. Gire o botão para baixo para "sensor de virabrequim." Pressione OK." Sublinhar o teste gráfico integridade do sinal e pressione "OK". Há três fios no conector. Um dos terminais externos é a tensão da bateria, o terminal central é o PCM, e o lado oposto é o sinal do sensor. Coloque o fio vermelho no sinal do sensor e o cabo preto para um bom terreno.

Ligue o motor e observe o gráfico. Deve haver picos quadrados-off em forma de edifícios. Eles devem ser todos alturas iguais e uniformemente espaçados. Procurar irregularidades intermitentes ou desistências indicativos de um sensor falhar. Gire o botão computador até que sublinha frequência e pressione "OK". Assista o ciclo médio de freqüência e dever. Compará-lo com os dados exibidos na parte inferior da tela. Os dados mostram a quantidade correcta e utilizável de desvio. Se os parâmetros em tempo real são excepção indicada como utilizável, uma falha é iminente.

Verifique o sensor de virabrequim para uma situação sem sinal com o scanner ou o volt / ohmímetro. Puxar o elemento de ligação eléctrica do sensor. Rodar o interruptor de ignição e testar o conector para a tensão da bateria. Se não houver tensão, o problema é a fiação. Se a tensão estiver presente, voltar a ligar o encaixe. Com a chave ainda, verifique o fio central com o motor desligado. A leitura no voltímetro deve ser inferior a 100 mV. Se ele lê para além do presente, substitua o sensor.