Como parar uma vibração do motor

A primeira coisa que você precisa fazer é descobrir se você tem uma falha de ignição em um ou mais cilindros individuais, um "aleatório falha de ignição múltipla" ou nenhuma falha de ignição em tudo. A maneira mais simples de fazer isso com qualquer veículo realizados desde 1996 é verificar os códigos de diagnóstico com um scanner OBD-II genérico, disponível para uso na maioria das lojas de peças cadeia de automóveis. Esta primeira etapa crítica, combinado com quaisquer outros códigos que você pode começar, você vai economizar muito tempo perseguindo becos sem saída no diagnóstico.

misfires cilindros geralmente vêm para baixo a uma falha em um dos quatro sistemas: fornecimento de ar, abastecimento de combustível, ignição e os sensores que os controlam, ou o computador. Para ar ou muito pouco ou combustível, ou a falta de uma faísca adequada, irá causar falha de ignição. Mais uma vez, o computador de diagnóstico será o seu melhor amigo aqui, uma vez que vai dizer se há uma "lean" condição indicando muito ar ou combustível não é suficiente, ou uma condição de "rico", indicando muito combustível, o ar não o suficiente ou uma ignição falha. A maioria dos veículos modernos também auto-diagnosticar um sensor ruim ou conexão elétrica, mas isso não é 100 por cento confiável.

A "aleatória múltipla" falha de ignição significa que há uma falha que afeta todo o motor. Estes são os tipos "gerais" de falhas, muitas vezes algo fora do próprio motor. "Único cilindro" misfires são muito mais específico, e muitas vezes indicam uma falha mais perto, sobre ou no motor. Há apenas tantas coisas sobre o motor média que só afetam apenas um ou dois cilindros. Se você receber nenhum código de falha de ignição, ele provavelmente significa que há algum tipo de falha mecânica que causou o conjunto rotativo para ir fora de equilíbrio.

Problemas que afetam o motor inteiro geralmente voltar a sistemas de "suporte de vida" do motor. Aqueles sendo o fornecimento de combustível, sistema de admissão de ar e os componentes eletrônicos ou sistemas de computador. Um código "magra" com este significa que o motor está recebendo quer muito ar ou combustível não é suficiente. O excesso de ar geralmente vem de uma fuga de vácuo, embora um sensor de fluxo de ar de massa ou falha sujo fará com que ele bem. déficits de combustível normalmente voltar para um filtro entupido ou bomba de combustível ruim ou regulador. códigos "rico" que afetam o motor inteiro indicam geralmente um problema de ignição ou de ignição controle, embora as restrições de ar na admissão - como a de um filtro entupido - pode levá-los também. Muitas falhas de sensores e controle de computador fará isso, incluindo uma má árvore de cames, virabrequim, MAF ou sensor MAP.

misfires monocilíndricos geralmente vêm de uma falha de ignição ou um problema injector de combustível. velas de ignição ruins e plug fios são culpados clássicos, mas você também pode estar olhando para uma bobina de ignição ruim. motores "rolo-em-tomada" irá falhar em um único cilindro se bobina que do cilindro vai Bad- essas falhas são geralmente bastante óbvio. No entanto, você também pode ter uma bobina ruim se você tem dois cilindros de forma consistente falhando. Muitos motores de usar uma única bobina para alimentar dois Cilindros então se isso bobina vai mal, ambos os cilindros vai morrer. Em qualquer caso, você provavelmente vai obter um código de diagnóstico "condição ricos" também. Um código "condição magra" na maioria das vezes indicam um injetor de combustível ruim ou entupido.

Uma falha de ignição de cilindro único também pode indicar uma falha mecânica, como um anel de pistão quebrado, junta da cabeça soprado ou problemas com o trem de válvulas ou do veio de excêntricos. Motores com tipo VTEC comando de válvulas variável pode jogar random-vários códigos, se algo der errado com o sistema, ou se a pressão do óleo é muito baixo para ativá-lo. Se você não obter falha de ignição em tudo, é provável que algo está fora de equilíbrio no conjunto rotativo e fazendo com que o motor a vibrar. Um monte de coisas mecânicas poderia dar errado no motor e causar isso, mas o mais provável é uma má balanceador harmônico. Muitos motores também têm "equilíbrio eixos" que reduzem a vibração do motor, realizando essencialmente a mesma função como um balanceador harmônico. Se você tem veios de equilíbrio, que pode valer a pena olhar em um motor que agita mas não falhar.