Por que têm carros foram ficando mais seguro ao longo da História?

Força do impacto (energia cinética) é igual a 1/2 vezes a massa vezes a velocidade ao quadrado. 1883 Benz Patent-Motorwagen pesava cerca de 220 libras, e iria para fora em cerca de 10 mph com um vento de cauda decente. Se o Motorwagen bater uma cabeça objeto sólido sobre o impacto geraria cerca de 1 kilowatt de energia (999 joules) ao longo de um segundo. Um SUV de 4.500 libras bater um objeto sólido a 70 mph iria produzir cerca de 1.000 vezes a força do impacto, cerca de 997 kW ou 997,700 joules. Este fato por si só coloca o automóvel moderno em uma inerente 1000 para 1 desvantagem em relação a um carro produzido mais de 110 anos atrás.

Antes de Henry Ford ajudou a aperfeiçoar a linha de montagem de automóveis, os carros eram um luxo reservado apenas para os super-ricos. O comprador médio hoje vai comprar um equivalente auto para pagar cerca de um ano ou menos- antes do Modelo T, o homem comum poderia salvar o valor de uma vida inteira de salários e ainda nunca ter recursos para algo com um motor. carros produzidos em massa não tinha imediatamente o efeito que eles iriam décadas mais tarde, quando os carros mais novos e mais sofisticados estreou e essas unidades obsoletas tornou-se barato, utilizado transporte adequado para os condutores jovens e inexperientes. Foi em grande parte por esta razão que as mortes automotivo atingiu um apogeu durante 1940 atrasados ​​e 1950, e por que o Congresso aprovou o seu primeiro conjunto de normas de segurança automotiva em 1959.

A era musclecar trouxe à luz uma falha gritante nas normas de segurança propostas pelo Congresso de uma década antes: que os sistemas de segurança automotiva só funcionou enquanto as pessoas realmente utilizá-los. A década de 1960 e início de 1970 viu alguns dos mais poderosos motores já produzidos, e por uma larga margem. Imagine o que aconteceria hoje, se todos os carros na estrada de repente cresceu em 300 cavalos de potência extra, e se as mais rápidas tem seus motores de 2.500 cavalos de potência a partir de um dragster Top Alcohol. Não admira, então, que os anos 1970 e 1980 nos trouxe cintos de segurança obrigatórios, pneus radiais mais seguras e guloseimas equipado de fábrica como travões anti-bloqueio, airbags, controle de tração, controle de estabilidade e sofisticados sistemas de all-wheel-drive.

Desde o lançamento da Apollo 11, você pode traçar um caminho quase linear de poder de computação direito através de inovações em segurança automotiva. Não há coincidência no fato de que os carros unibody utilizando zonas de deformação para absorção de impacto surgiu na mesma época, como IBM, Apple e Microsoft. programas de física modernas permitem aos engenheiros para construir e "batida" seus carros potenciais 10.000 vezes em um computador antes que a primeira vez sai da produção de linha Isto dá aos engenheiros ampla oportunidade de ajustar a estrutura para ser tão seguro quanto ele pode ser, sem os custos associados com ferramentas de "jogar fora" chassis para teste estrutural. Além disso, os processadores menores, mais rápidos e mais baratos têm dado modernos tração, frenagem, estabilidade e suspensão de controle de computadores a capacidade de reagir ao sensor de entrada em milissegundos para manter um carro estável.