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Como Hot Rod um Chevy 305

O motor de polegada 305-cúbica Chevrolet nunca foi uma escolha superior entre os construtores de motores desempenho para uma série de razões, mas pode produzir energia muito respeitável, dada a combinação certa de peças. "Hot-rodding" um Chevrolet 305 requer um motor de lágrima-down completo e reconstruir a partir do zero e requer seleções parte muito específica, a fim de produzir um motor pronto para corrida. Este motor foi registrado como produzir para cima de 500 cavalos de potência e tem levado muitos pilotos de corrida para primeiros lugares.

Coisas que você precisa

  • conjunto completo de norte-americanos e métricas chaves e soquetes
  • ferramentas eléctricas básicas
  • Peças de reposição

  • Remova todas as peças do motor para expor o bloco do motor nua. O bloco terá de ser "hot-tanked" ou profissionalmente limpos antes de realizar qualquer trabalho nele. Neste ponto, o bloco do motor está pronto a ser maquinada, começando com os cilindros chatos de 3,80 polegadas de diâmetro, para assegurar a uniformidade da parede. As revistas cambota terá de ser rectificado, bem como as revistas da árvore de cames.



  • Substituir os mancais do virabrequim e instalar um novo virabrequim. Certifique-se o eixo de manivela substituição tem as mesmas especificações que o virabrequim instalado de fábrica ou o motor deixarão de deslocar 305 polegadas cúbicas.



  • Instalar novos rolamentos da árvore de cames e um eixo de comando de substituição. Para que o motor para produzir alta potência e torque, uma árvore de cames aftermarket terá de ser instalado. A árvore de cames é a parte mais importante do motor e determina onde nas rotações por minuto (RPM) Banda o motor irá produzir o seu poder. Um veio de excêntricos com as seguintes especificações funcionará melhor para esta aplicação: elevação da válvula (ingestão) 0,510, (escape) 0,520, duração (ingestão) 210, (escape) 214 a duração 0,050-elevador e 114 graus de ângulo de separação do lóbulo . Qualquer árvore de cames projetado para um Chevrolet 305 vai funcionar, mas devido à baixa deslocamento polegada cúbica e de longo curso do 305, a árvore de cames acima mencionado é a melhor escolha.



  • Instalar cabeças porta cilindro de redemoinho. Estas cabeças de cilindro veio padrão na maioria dos motores pós-1987 Chevrolet 305. cabeças porta redemoinho são ambos ideais para esta compilação do motor e fácil de encontrar. Antes da instalação, certifique-se de realizar um trabalho de válvula de três ângulo e a porta, pelo menos, a entrada de escape como estas cabeças possuem pequenas passagens de escape que dificultam o fluxo de ar de escape. Substituir as válvulas e molas de válvulas é opcional, mas recomendado como esses itens tendem a se desgastar em motores mais antigos.



  • Adicionar uma dupla-plano, colector de admissão de alumínio. Não instale um único avião ou elevada ingestão de aumento sobre este motor como isso vai reduzir severamente a saída do motor. Estes são peças de alto desempenho comuns para motores de corrida, mas não são projetados para motores de pequeno deslocamento, como o Chevrolet 305. Existem muitos estilos diferentes de coletores de admissão que irá trabalhar para esta aplicação e a escolha de uma é puramente preferência pessoal.

  • Instalar um carburador de quatro cilindros capaz de fluir, pelo menos 650 pés cúbicos por minuto. A escolha do carburador é até preferência pessoal.

  • Adicionar um conjunto de escape cabeçalhos de qualidade com tubos primários 1,75 polegadas e colectores de 2,5 polegadas.

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