Como construir uma alta potência Small Block Chevy Motor

Planejar a construção do motor adequado ao seu orçamento, de deslocamento e de alimentação objetivos. Normalmente você pode projetar motores com base nos blocos de fábrica para deslocamentos de 383 ou 406 polegadas cúbicas. Estes motores podem produzir 500 cavalos ou mais, com peças de reposição bastante comuns.

Comprar um bloco de motor capaz de suportar a potência alvo. Você pode usar um bloco de fábrica adequado para até cerca de 600 cavalos de potência - menos para stock-car ou uso de rasto círculo. Para metas de energia além desse nível, você deve usar blocos de reposição por duas razões: eles têm alterações específicas do projeto que os tornam adequados para grande cilindrada e alta potência, e o custo adicional para a usinagem de precisão e preparação de um bloco de fábrica não pode ser justificada . Você pode ter um gasto total aproximando do custo de um bloco de aftermarket, mas você ainda vai ter um bloco com força limitada ea capacidade de poder.

Seleccionar um conjunto rotativo - cambota, hastes e êmbolos - com o acidente vascular cerebral e furo - diâmetro do pistão - necessária para a saída desejada. Escolher um forjado cambota de aço, de aço forjado bielas com os parafusos de biela melhoradas, e os pistões de alumínio forjado para a força extra. Para um motor para funcionar com gasolina bomba, você deve direcionar uma taxa de compressão de não mais de 10-para-1. Corrida de motores com taxas de compressão extremamente elevadas requerem combustível de corrida de alta octanagem.

Levar o bloco do motor e conjunto rotativo de um motor mecânico desempenho qualificado para inspecção e "blueprinting." Blueprinting envolve a medição e de acabamento de todas as superfícies críticas de especificações precisas. Blocos com virabrequins stroker pode exigir moagem para o apuramento adicional.

Ter o seu equilíbrio mecânico e modelo do conjunto rotativo. Concluir-usinagem revistas manivela e hastes de pistão,-perfurações de pino com tolerâncias exatas garante folgas óleo adequado. Equilibrar a montagem acrescenta confiabilidade e libera potência extra.

Escolha cabeças de cilindro de reposição que proporcionam melhor fluxo de ar e velocidade do ar para alcançar seus objetivos de potência. A capacidade do motor a respiração é a chave para a produção de energia. Uma regra de ouro é de 0,5 pés cúbicos por minuto de caudal para cada polegada cúbica de deslocamento. Escolha cabeças ainda de maior fluxo para motores de competição de alta rpm.

Escolha um coletor de admissão e o carburador que têm capacidade de fluxo suficiente para o motor pretendido. Eles devem ser compatíveis com o potencial fluxo de ar das cabeças de cilindro. Um colector de plano único é geralmente melhor para a competição, aplicações de grande aceleração máxima, enquanto uma "arranha-céus" dupla plano colector funciona bem para "rua quente" motores.

Escolha a árvore de cames. Esta seleção é crítica - a came determina a "personagem" do seu motor, e em que faixa de rpm que produz o seu poder. A cam que é muito pequeno ou muito grande para as cabeças não vai produzir tanto poder. Consulte o fabricante cabeça, mecânico do motor ou um designer eixo de comando personalizado para recomendações. Forneça o máximo de detalhes possível sobre a configuração do motor e seu uso pretendido.

Montar o motor de acordo com as instruções do manual do prédio motor desempenho. Verificar e re-verificar todas as folgas e fitments. Teste reunir quantas vezes for necessário para ter certeza de que não há problemas. Uma alternativa é ter o maquinista motor de montar o motor. Sua experiência pode justificar a despesa, porque ele vai ter a experiência e equipamentos para corrigir quaisquer preocupações.