Como construir um 496 Big Block Chevy
A 496 polegadas cúbicas grande-bloco Chevy (BBC) foi um dos primeiros motores BBC "Stroker" projetados por entusiastas de desempenho com combinações de ambas as partes existentes e pós-venda. O seu deslocamento é conseguido através de um eixo de manivela de reposição que é 0,25 polegada maior do que o padrão, juntamente com um furo de cilindro que é aumentada 0,060 polegadas. As características furo / AVC são 4,31 e 4,24 polegadas, respectivamente. Embora os motores de Stroker muito maiores são possíveis, este deslocamento é aproximadamente tão grande como uma combinação pode ser conseguida com o bloco de cilindros 454 fábrica. Com usinagem cuidadosa e adequada selecção procedimentos e peças, a 496 BBC pode fazer bem mais de 750 cavalos de potência em forma de competição.
Conteúdo
Coisas que você precisa
- 454 CI Chevrolet dador / motor núcleo
- 496 CI Stroker montagem rotativa
- componentes do desempenho do aftermarket (opcional)
- manual de montagem do motor desempenho BBC
Planejamento, Parts Sourcing e Dis-montagem
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Planejar a construção. Localizar um núcleo ou doador motor adequado. jardas do salvamento são uma boa fonte. O 454 foi introduzido em 1970. Os motores anteriores, conhecidos como Mark IV BBCs, foram mais desejável do que alguns outros mais tarde, e foram produzidos até 1991.
Encomendar um eixo de manivela stroker e kit que é adequado para a operação pretendida do motor. Um 496 que irá ver a utilização severa deve ser construído com componentes superiores, tais como um veio de manivelas forjado e bielas, e pistões de alumínio forjado.
reposição compra cabeças de cilindro desempenho, bem como, a fim de alcançar um óptimo resultado do aumento do deslocamento. Escolha uma árvore de cames e as peças de indução restantes - coletor de admissão e do carburador - para completar o motor. Estas peças devem ser orientados e compatíveis com as cabeças e uso pretendido do motor.
Desmontar o motor principal. Vender o virabrequim velhos, hastes e pistões, assim como as velhas cabeças para compensar a despesa dos novos componentes.
Usinagem e remontagem
Leve o bloco do motor e novo conjunto rotativo a uma oficina mecânica do motor. Fornecer o maquinista com os detalhes necessários para preparar / modelo do bloco do motor. procedimentos comuns incluem alinhar-perfuração / aperfeiçoar as principais orifícios do rolamento, emergindo as plataformas de blocos de cilindros com a altura adequada e chato e aperfeiçoar os cilindros para o diâmetro adequado. Os novos pistões são necessários para o maquinista para completar este último item.
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Equilibrar as rotativas de montagem - manivela, hastes e êmbolos. Isto é crítico. Ele garante que não há potencialmente vibrações harmônicas destrutivas que poderiam causar a falha do motor. Uma alternativa é ter o maquinista motor montar toda a shortblock- isso pode economizar tempo e despesas, além de que irá resultar na montagem profissional.
Fornecer o maquinista com os antigos chefes de ser reparadas com um trabalho de válvula de desempenho e molas de válvulas de desempenho melhoradas. Se novas cabeças de reposição estão sendo usados, eles já podem ter as molas apropriadas para um eixo de comando de desempenho, mas é aconselhável ter as cabeças dobro verificado qualquer maneira.
Montar o motor de acordo com as instruções do manual do prédio motor de desempenho. Prestar especial atenção à folgas e especificações de aperto para todos os fixadores.
dicas avisos
- Esta combinação não deve ser confundida com a GM 8.1L Vortec, que também teve um deslocamento fábrica de 496 CI. Esse motor usado tanto um bloco e cabeças diferentes, e não era adequado para uma compilação desempenho.
- Sempre use o balanceador harmônico correta e placa flexível para o tipo pretendido de equilíbrio virabrequim: interno ou externo.
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