Chevy 406 Dicas Motor
rodders quentes foram chato para fora e acariciando o bloco pequeno Chevrolet por mais de meio século. O maior bloco pequeno GM já produzido ficou em 400 entusiastas polegadas- cúbicos iria torcer um extra de 6 polegadas cúbicas para fora do bloco de cilindros por furar as 0,030 polegadas sobre a produzir um 406. No entanto, o 400 tinha paredes do cilindro muito finas a partir de fábrica e chato-lo apenas exacerbou o problema. Um moderno 406 vai exigir uma abordagem um pouco diferente.
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Use um bloco Aftermarket
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Um bloco de fábrica 400 é a maneira tradicional de ir, mas chato-lo 0,030 polegadas mais para obter 406 polegadas cúbicas lhe renderá um motor que faz o torque enorme quando não é superaquecimento e rachaduras em dois. Lembre-se, a razão que 383 strokers eram tão populares é que 400 virabrequins foram barato. Esses 400 virabrequins foram barato, porque até mesmo os blocos de fábrica rachada e superaquecido, deixando o eixo de manivela e varas disponíveis para venda. Então, se você estiver indo para construir um moderno 406 Stroker, em seguida, usar um bloco de motor aftermarket que vem como fundido com pelo menos um furo 4,125 polegadas e folga para as hastes necessários.
Use Chefes portado Vortec
cabeças Vortec fábrica são perfeitas para esta aplicação. Suas excelentes características de fluxo de ar de baixa elevação trabalhar bem com as polegadas cúbicas extras, para fazer um motor que produz o torque enorme em marcha lenta, mas flui ar suficiente em alto elevador para ligar os números de potência impressionantes. cabeças Vortec portados fluem tão bem como a maioria aftermarket chefes- eles são facilmente capaz de suportar mais de 500 cavalos de potência nesta aplicação e estão disponíveis a partir de muitos ferros-velhos. Utilizando furos de ventilação do vapor da cabeça Vortec, também vai permitir a execução de um sistema de refrigeração de fluxo invertido para reduzir ainda mais a possibilidade de sobreaquecimento a partir das paredes do cilindro finas.
Ficar com Natural Aspiração
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Se você construir um tradicional 406 de um bloco 400 de motor, não utilize nitroso, um compressor, um turbo ou extremamente alta compressão. As paredes do cilindro fino do 406 não são estáveis o suficiente para suportar com segurança pressões muito altas cilindros, então você precisa confiar em alta rpm para começar o trabalho feito. Poderá precisa as hastes mais fortes e mais leves pistões disponíveis comercialmente para reduzir a probabilidade de ruptura a altas rpm. Um turbo ou supercharger é bom se você estiver usando um bloco de aftermarket com cilindro muito grossa walls- no entanto, se você estiver indo por esse caminho, assim como você pode ir para 427-plus cúbicos polegadas.
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