Talvez nenhum outro grande bloco Chevrolet V-8 motor tinha sido ignorada mais durante sua corrida de produção da fábrica de usina 502 polegadas cúbicas maciça da General Motors. Chevy 454 tem toda a atenção no início da década de 1970, no auge das batalhas muscle car travadas contra Ford, Dodge e Plymouth. Mas foi o 502 que sobreviveu bem até a década de 1990, enquanto os outros grandes blocos desapareceu do lineup fábrica GM.
A grande bloco V-8 Chevy foram lançados n 1965 com a versão 396 polegadas cúbicas derivado do motor raça 1963 Daytona. O motor de street-legal foi desenvolvido para competir contra V-8 do Pontiac GTO 389. O 427 seguiu em 1967 para alimentar o Chevrolet Impala Super Sport. O 454, gerando 390 cavalos de potência, chegou em 1970. Os 502 (8,2 litros), no entanto, nunca viu a luz do dia como uma opção de poder fábrica de carros do músculo, de acordo com Chevy2.net.
A popularidade do 502 nos últimos anos ficou claro. Ele pertencia ao grande bloco V-8 família Chevy e foi o maior. Grandes blocos começou com o 366, que viu a produção até 1995. Mais popular foi o 454. O 454 foi produzido através de 1991. Tal como o 502, o 454 caminhões movidos mas a uma produção menor potência. No entanto, ao contrário do 502, o 454 não foi vendido especificamente para veículos da frota.
A partir do final da década de 1970 Chevrolet trouxe o V-8 502. Seu trabalho não era para ser usado como um motor de desempenho, mas como um burro de carga. Ele foi colocado em veículos da frota, como grandes caminhões e vans, e alguns carros de polícia, como veículos de perseguição California Highway Patrol. Estes motores permaneceu sob o radar, mas rapidamente chamou a atenção de customizers desempenho auto que viram o 502 como a potência luta de rua final. Produção da fábrica de 502 terminou em 1995.
Em meados da década de 2000, dois motores de desempenho não relacionados à 502 foram desenvolvidos. Em 2006, o Z06 foi equipado com um de 7 litros (426 polegadas cúbicas) V-8 gerar 505 cavalos de potência. Ford desenvolveu um 5,4 litros (329 polegadas cúbicas) V-8 para gerar 550 cavalos de potência para a sua Mustang GT500. Estes motores ajudou a estabelecer um novo marco na produção de cavalos de potência a 500. Peças e lojas personalizadas começou a vender 502 substituições (o chamado "caixa" de motor) capaz de 500 cavalos de potência, a um ritmo constante.
De acordo com o padrão de 500 cavalos de potência, lojas personalizadas oferecem a 502 com tanto como 510 cavalos de potência e um mínimo de 470 libras-pé de torque, a força de torção desenvolvido para dar ao veículo uma aceleração rápida. Estes motores “engradado” apresentam um parafuso 4-bloco do motor principal, forjada cambota aço, alumínio rápido queimadura Edelbrock cabeças porta oval, purificador de ar cromo de 14 polegadas, poder forjado pistões e 4-barril Edelbrock carburador. O custo é de cerca de US $ 10.000 e pode ser instalado em praticamente qualquer veículo GM ou Ford. A ram Jet 502 é uma versão de injecção de combustível com um 4,47 X 4,00 furo e acidente vascular cerebral gerar 502 cavalos de potência e 565 libras-pé de torque. As aplicações mais populares são os 1955 a 1957 Chevy Bel Airs e `32 hot rods Coupe Ford.
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