Chevrolet 454 grandes do bloco Especificações

No auge da era dos muscle cars, como os fabricantes de automóveis focados na concepção de motores que eram maiores e mais rápido, Chevrolet introduziu a 454. Este motor gutural foi reservado para atualizações de alto desempenho sobre Camaros, Chevelles e Corvettes. A 454 especialmente reforçada a reputação da Chevelle como um carro do músculo.

Logo após a sua introdução, escalada dos preços do gás e aumento da regulamentação sobre as emissões de automóveis influenciado fabricantes de automóveis para se concentrar em motores menores. O 454 foi transferido para linha de caminhão de Chevy e utilizado na sua metade e tonelada de três quartos recolhida industriais. Em meados dos anos 1990 o motor foi redesenhado e renomeou o Vortec 7400, antes de ser faseada eliminados da produção em 2000.

A 454 estava disponível como uma LS5, LS6 e LS7 na década de 1970. A versão mais poderosa disponível para o público foi de 1970 LS6. Quando instalado no Chevelle ou Camaro, este motor poderia entregar 450 cavalos de potência a 5.600 rpm. No Chevelle, o LS6 tinha um binário máximo de 500 ft-lb a 3200 rpm. Camaros também poderia alcançar este torque a 3600 rpm. A potência foi diminuída quando o 454 foi transferido para camionetas. Quando o 454 foi introduzido pela primeira vez como o Vortec 7400 em 1996, foi avaliado em 290 cavalos de potência.

Este motor de 7,4 litros é um dos motores maiores feitas pela Chevrolet. As versões 1970 a 1974 de alta performance teve um acidente vascular cerebral 4,00 polegadas e 4,251 polegadas furo. A fim de temporização é 18436572, com uma tampa do distribuidor, que gira no sentido horário. óleo do motor é o lubrificante ou vedante primário, e é usado nos principais tampões, parafusos de biela, cabeças de cilindros, bomba de óleo e panela, cubra temporização, da tampa da válvula, centerbolt e sobre o bellhousing entre a transmissão e o bloco do motor.