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Como tirar o máximo Potência Fora de um Chevy motor 454

Introduzido na década de 1960, o motor de bloco grande Chevrolet tem sido utilizado em ambos os carros de desempenho e de tamanho completo, bem como caminhões. Em 1970, a GM aumentou o acidente vascular cerebral cambota do motor de 427 polegadas cúbicas e conseguido um deslocamento de 454 polegadas cúbicas. Com componentes de reposição, é possível construir motores concebidos na plataforma 454 que estão bem acima de 500 polegadas cúbicas. Em ficar com a combinação padrão furo / curso de 4.25 / 4 polegadas, no entanto, não é incomum para produzir saídas de energia de maior do que 650 cavalos de potência a partir do motor 454 em configurações de corrida.

detalhadamente 454 motor

Coisas que você precisa

  • Pesados ​​montagem rotativa
  • cabeças Aftermarket cilindro e sistema de indução
  • árvore de cames Aftermarket e trem de válvula
Passo 1

Determinar a potência de saída desejada. Os componentes do motor GM fábrica de alto desempenho são capazes de suportar bem mais de 500 cavalos, e o motor precoce LS6 Chevelle foi avaliado em 450 cavalos. virabrequins fábrica, bielas e pistões pode suportar mais do que isso, quando devidamente usinado e preparado.

Chevelle SS Camaro próximo ônibus espacial Discovery na plataforma de lançamento
Passo 2

Máquina o bloco do motor e conjunto rotativo interno para folgas correctas para uso de alto débito. detalhe cuidadosa deve ser dada para bloquear alinhamentos e especificações, bem como as folgas de superfícies de apoio para as hastes de manivela e veio de excêntricos, e a distância da parede de pistão-a-cilindro. Folgas que estão muito apertadas devem ser evitadas.

Camaro 1969 ZL 1 no piso leilão
etapa 3

Consulte --- como uma alternativa --- com um respeitável motor de construtor / operador que esteja familiarizado com o 454 BBC. Um maquinista pode fornecer pronto para montar os blocos curtos construídas com as especificações pré-determinadas e com um êmbolo concebido para atingir a razão de compressão desejada. Note-se que maiores taxas de compressão produzir mais torque e potência, mas exigem combustíveis de alta octanagem.

Peças do motor em exposição no mecânico`s shop
Passo 1

Selecione uma cabeça de cilindro com características de fluxo de ar que suportam saída de alta potência. Nem todos os chefes de produção da fábrica são adequados para alta produção-potência no entanto, existem várias opções disponíveis a partir de fornecedores do aftermarket. De um modo geral, uma cabeça com 290 a 320 volumes de porta de admissão cc permitirá que o fluxo de ar de alta RPM e saídas de potência máxima em um motor de 454 polegadas cúbicas. "Menor," cabeças orientada a rua vai produzir torque RPM inferior à custa de alta potência RPM.

Passo 2

Escolha uma árvore de cames que é projetado para a faixa de RPM pretendido o motor será mais tipicamente usado em. Para um mecanismo orientado por rua que vê apenas ocasionais corre a todo vapor a 6.500 RPM, selecione um eixo de comando que é projetado para uma faixa de RPM que é mais baixa e mais larga. aplicações de corrida, tais como corridas de arrancada, no entanto, têm faixas de operação de talvez 5.000 a 7.500 RPMs apenas. Embora possam gerar mais potência, a aplicação é muito concentrada. Este projeto cam não vai funcionar bem em um motor de rua / tira.

etapa 3

Selecione o sistema de admissão e o carburador. Um colector de dupla plano que gera torque de baixa mais funciona bem na rua (ou em um guincho), mas não será o fluxo de ar suficiente em alta RPM para permitir cabeças e cames maiores para funcionar bem. Um único plano (aberto "reunião plenária") Concepção colector e carburador que flui 850 CFM ou superior irá produzir mais potência.

Motor em exposição

dicas & avisos

  • Alta potência de saída encontra-se em uma combinação de cabeças sólido, excêntrico e indução (colector de admissão e carb), mas a extremidade inferior (bloco curto) deve ser capaz de suportar que a saída de potência. Se atualizações para o bloco curto são necessárias, pode valer a pena considerar a instalação de um aftermarket "stroker" manivela para ganhar ainda mais deslocamento. Isto tornou-se muito comum a tal ponto que um 454 BBC é considerada um motor de desempenho pequena BBC.
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