Como obter um Ci Motor 496 A partir de um 454
O grande bloco de motor Chevrolet 454ci foi produzido pela primeira vez em 1970 por alongamento do curso do motor BBC 427ci de 3.76- a 4,00 polegadas, enquanto se mantém o mesmo diâmetro do cilindro de 4,25 polegadas. entusiastas de desempenho e construtores de motores assumiram que aumentam vários passos adiante desde então, incluindo o aumento do deslocamento para 496ci. Esta combinação Stroker é conseguido aumentando o furo fábrica de 4,31 polegadas e a instalação de um acidente vascular cerebral cambota 4,25 polegadas. Esta combinação não deve ser confundido com GMs tarde-modelo 8.1L produção de motores Vortec que também teve um deslocamento de 496ci. O 8.1L usa um diâmetro e curso diferente, e é um motor de caminhão de baixa performance.
Coisas que você precisa
- Chevrolet motor 454ci / core doador
- 496ci conjunto rotativo (eixo de manivela, êmbolos e hastes)
- kit de motor de revisão (juntas, anéis, etc.)
- manual de montagem do motor desempenho
- ferramentas de montagem
Localize um motor 454ci reparadas. Completamente desmontar o motor. O eixo de manivela original, êmbolos e hastes de ligação não irá ser usado, mas os restantes componentes será. Se reutilizar as cabeças de cilindro originais, tomar as cabeças e bloco do motor para uma loja de máquina respeitável para limpeza, inspeção e trabalho de máquina.
Pedido de um conjunto 496ci rotativo. Estes kits incluem a cambota de longo curso, êmbolos de maior diâmetro e bielas mais longos. Muitos kits rotativos incluem anéis e inserções de apoio, bem. Certifique-se de especificar o tipo adequado de equilíbrio virabrequim para ser usado - interna ou externamente equilibrada. Fábrica 454 motores de usar pesos de balanceamento externas sobre o balanceador harmônico e volante. Se estiver usando um kit que é equilibrado internamente, volantes não-equilibradas e balanceadores harmônicos são obrigatórios.
Instruir o operador para verificar o alinhamento dos principais orifícios do rolamento e máquina para tolerâncias especificadas, se necessário. É também uma boa idéia ter o convés bloco de cilindros maquinados de modo a que a sua superfície é plana e quadrada em relação à linha central do virabrequim. Têm os furos de cilindro de bloco aumentada para um diâmetro de 4,31 polegadas. O maquinista terá os pistões para encaixá-los corretamente para os furos de cilindro. É recomendado que o maquinista verifique todas as medições do virabrequim e hastes para garantir que eles estão corretos, bem. Equilibrando todo o conjunto rotativo é sugerido, mas não obrigatório, a menos severamente fora das tolerâncias recomendadas.
Já as cabeças de cilindro limpo e recondicionados com um trabalho de válvula de desempenho. Se eles são para ser usado em um aplicativo padrão em desempenho - como um caminhão de reboque - os originais 454 cabeças terá um bom desempenho. Se esta é uma construção de alto desempenho, as cabeças deve ser portado e modificado para satisfazer as necessidades acrescidas de fluxo de ar do deslocamento maior. Como alternativa, novas cabeças de reposição podem ser selecionados que são mais adequados, e pode ser justificada à luz dos custos de usinagem e trabalho extra necessárias para modificar a fábrica de 454 peças fundidas.
Montar o motor de acordo com o manual de construção de motor, tendo o cuidado de seguir todos os valores de apuramento de medição e fecho de aperto.
dicas avisos
- Uma alternativa para a montagem do motor de si mesmo é ter o maquinista completar esta para você. Se houver quaisquer questões finais fitment, isso pode ser uma vantagem. Além disso, o custo para fazer isso também pode ser justificável.
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