A diferença entre o LQ4 E o LQ9

O LQ4 foi referido como o Vortec 6000 pela General Motors. O motor tinha 366 deslocamento polegadas cúbicas, furo 4,0 polegadas e 3,622 polegadas acidente vascular cerebral. O motor de destaque 300-325 cavalos de potência e 360 ​​a 370 libras-pé de torque, dependendo do tipo de cabeças de motor - os primeiros modelos foram equipados com cabeças de ferro fundido. Em 2005, a GM começou a colocar o LQ9 flutuante barras de pinos pulso nos motores LQ4, mas a empresa utilizou pistões discóides em vez de flat-top pistões.

Introduzido em 2006, o LQ9 foi referido como o Vortec HO 6000 ou VortecMAX. Era uma versão do LQ4 de alto rendimento. O LQ9 foi equipado com-topo plano êmbolos flutuantes e hastes de pino de pulso. Os pistões de topo plano permitiu um aumento em compactação, e o motor produzido um pouco mais energia do que a LQ4 - plus-10 cavalos de potência e plus-10 libras-pé de torque.

A identificação visual entre os dois motores é muito difícil, uma vez que a principal diferença é os êmbolos e hastes de pino de pulso, que são parte do conjunto rotativo do motor e, assim, fechado no bloco do motor.

O LQ4 foi substituído pelo LY6, um motor General Motors IV Geração que incorpora válvulas variável. O LQ9 foi substituído pelo L76, que incorpora um bloco todo de alumínio, além de distribuição variável.