Qual é a diferença entre L98 e L76 Engines?

O L76 era da GM Geração IV V-8 concebido para o mercado automotivo australiano. O L76 não apresentam o deslocamento sob demanda - também chamado Active Fuel Management - recurso, que fechou a metade de seus cilindros sob determinadas condições de condução como uma medida de economia de combustível. Uma versão ativa de gestão de combustível do L76, o mais poderoso Vortec 6000, encontrou o seu caminho no desempenho de 2008 e 2009 Pontiac G8 GT e vendido nos Estados Unidos. carros Holden também pode receber uma versão Active Fuel Management especialmente equipados se equipado com 6L80 transmissão automática. O Holden versão do motor não-ativa de gestão de combustível com injecção de combustível desenvolvido 354 cavalos de potência e 376 libras-pé de torque. A sua taxa de compressão foi de 10,4-para-um. Ambos os L76 e Vortec 6000 versões permitido binário maciço a rotações mais baixas que fornecidas aceleração fora-a-linha e rápida capacidade de reboque superior. Holden também melhoraram o desempenho do L76 com um sistema de escape desportivo que proporcionou uma melhor respiração. Holden combinando o L76 com um T-56 de seis velocidades de transmissão manual Tremec.

Holden instalou o L76 no Holden de 2006, Holden WL Statesman e Caprice, o 2009 Holden Commodore VE, WM Statesman e Caprice, Holden VE Ute eo Pontiac. Outros modelos incluíram a Holden SV8, SS, Berlina e Calais sedan de quatro portas.

O Vortec 6000 L76 era essencialmente a versão norte-americana do L76 australiano. Todas as versões dos EUA começou a produção em 2006 e contou com o recurso Active Fuel Management. Ele entregues 367 cavalos de potência e 375 libras-pé de torque com uma taxa de compressão de 9,6-para-um. GM apelidado o motor a VortecMax. Os compradores podem encomendar o VortecMax no 2007-2009 Chevrolet Suburban, Avalanche, Silverado, o GMC Sierra, Yukon XL eo Pontiac G8 GT.

Holden modificado a L98, removendo os componentes internos utilizados para o sistema de combustível gestão activa. Este impulsionado cavalos de potência 362 cavalos de potência e 391 libras-pé de binário, que foi uma melhoria em relação ao padrão L76 Holden V-8. O L98 caracterizado diferentes colectores de escape, de calibração melhorada para o desempenho e 2,25 polegadas dupla de escape com tubos quad e escapes de alto fluxo. Ele apresentava o mesmo sistema de injeção de taxa de compressão e combustível como o motor L76 Holden padrão. O bloco, cabeça de cilindro e pistões foram alumínio fundido. O veio de excêntricos era aço tarugo, e as bielas foram forjados de metal em pó. Os carros Holden passageiros L98 ligado, o Chevrolet Lumina Super Sport 2007 e 2008 e o Chevrolet Caprice Super Sport.