Informações Chevrolet 6 cilindros do motor

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O motor cilindro Stovebolt 6, chamado porque os parafusos de cabeça se assemelhavam aos encontrados em fornos a lenha, foi produzida a partir de 1929 até 1936. As versões iniciais foram modestos com apenas um deslocamento 194 polegadas cúbicas e a produção de 50 cavalos de potência. caminhões Chevrolet foram alimentado pelo motor. Perto do fim do seu funcionamento, o deslocamento polegada cúbica foi ampliada para 207.

A Chama Azul, nomeado para a sua cor do motor, foi introduzido em 1936 para substituir os antigos modelos de cilindro Stovebolt 6. O motor venerável 216 polegadas cúbicas gerado 85 cavalos de potência. Ele tem um impulso para 90 cavalos de potência e um deslocamento ampliada para 235 em 1941. Os 1954 e 1955 Corvetas foram equipados com as versões 150 cavalos de potência.

A 1959 a 1969 traseira-motor Corvair e suas variantes van recebido GM oposição apenas horizontalmente 6 cilindros com 140-, 145- e 164-ci deslocamentos. Os modelos iniciais produzidos 80 cavalos de potência, com a geração de 164 110. Um turbo versão produzida até 180 cavalos.

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substituição da Chama Azul foi da GM Geração 3 new straight-6, que decorreu de 1962 a 1988. Ele apresentava deslocamentos de 194, 230, 250 e 292 polegadas cúbicas. A Geração 3 foi uma resposta à Chrysler Slant Six, um motor econômico que ainda gerou uma abundância de torque. A Geração 3 também serviu para complementar as small-block Chevy V-8 que foram ganhando popularidade, mas não é necessário para os motoristas, para quem o desempenho não era um priority.The Geração 3 alimentado o Chevy II, Novas, 1979 Camaro eo integral tamanho Chevys.

De 1967 a 1984, Chevrolet equipado seus carros e caminhões com diversas bases retas-6s. O modelo L22 250-ci foi usado em 1967 através de 1979 carros, incluindo o 1978 Camaro com 105 cavalos de potência. A 292-ci foi produzido até 1984 nos Estados Unidos, e em seguida, mudou-se para o México, onde ele foi fabricado até 1990 para os carros lá.

GM desenvolveu um diesel V-6 para Oldsmobile na década de 1980. Mas o projeto foi falho porque a cabeça do motor não era forte o suficiente para as altas temperaturas e pressão da combustão diesel cria. Ela foi abandonada, mas não antes do LT7 diesel V-6 estava disponível como uma opção para o 1982-1985 Chevrolet Celebrity.

GM feitos avanços significativos na tecnologia dos motores com os seus motores de V-6 que alimentado Chevrolet início em 1985. O V-6 substituído o reta-6, como o motor de base. Uma versão 6 cilindro do pequeno bloco V-8, a V-6 foi concebido em primeiro lugar e colocada em alguns veículos de GM em 1960 e 1961. Mas a GM abandonado o conceito. Foi revitalizado durante os anos 1970 crises gasolina quando GM buscou mais motores de combustível eficiente e mais duradouros. GM produziu uma série de combustível V-6 motores flexíveis que corriam em misturas de gasolina, tal como com os combustíveis de etanol e metanol. É alimentado a Impala e Malibu. O Vortec 4300 V-6, a base de motor de 262,4-ci, gera-se a 200 cavalos e potências mais Chevys hoje.