Chevrolet 283 Informação Motor

A 283 foi introduzida em 1957 na sequência do 265 que rompeu o pequeno-bloco V-8 solo em 1955, quando o 265 foi instalado em Corvetas. O Corvette 1953-1955 havia sido alimentado apenas pelo motor de 6 cilindros em linha. Os primeiros 283s foram equipados com injecção de combustível mecânica para ser instalado no Corvette. injeção de combustível mecânica estava em sua infância e não foi particularmente confiável, mas permitiu que o 283 para entregar 283 cavalos de potência. Estas versões iniciais levou à maior cúbico-polegada de deslocamento pequenos blocos que desempenharam um papel nas guerras de carro de músculo na década de 1960.

Nos anos 1950 e 1960, os engenheiros da Chevrolet eram um grupo inteligente, agressiva e competitiva. Talvez por nenhuma outra razão do ego, uma meta foi estabelecida para garantir que um motor Chevy poderia entregar uma potência para cada polegada cúbica de deslocamento. No entanto, não foi inteiramente um exercício de arrogância. Proporcionando mais potência a partir de um bloco de motor pequeno aumento da eficiência de combustível e deu o motor de uma vida mais longa. Mais tarde, a 302 e 327 realizado essas metas com maior sucesso, mas o combustível injetado Corvette equipada 283 provou a meta poderia ser realizado, de acordo com Hiperformer.com e Novak-adapt.com.

A válvula 16-283 apresentou um furo 3,87 polegadas e acidente vascular cerebral dentro de 3 polegadas um deslocamento 283 polegadas cúbicas (4,6 litros). Ele apresentava uma única árvore de cames e as válvulas superiores. Ele gerou o esperado 283 cavalos de potência a 6.200 rpm, mas também um saudável 290 libras-pé, a força de torção gerado dentro do motor para dar ao veículo uma get-up-and-go. Ao todo, cinco versões separadas do 283 foram produzidas entre 1957 e 1967. Potência foi oferecido tão pouco quanto 185. Mas a 283 poderia ser aumentada para um máximo de 315 cavalos de potência, o que é um feito notável dado o seu deslocamento.

A 283 alimentado quase todos os automóveis de passageiros Chevrolet, mais notavelmente o Bel Air, Impala, Malibu e Chevelle. Ele também foi um esteio para táxis Checker até substituído pelo 327 em meados dos anos 1960.

A Corveta 1957, o primeiro ano do 283 se tornaram disponíveis, foi equipado com um sistema de Ramjet mecânico de injeção de combustível para bombear a potência ao desejado 283. Em testes de velocidade em linha reta, o Corvette bateu 0-60 mph em 5,7 segundos, o que foi considerado muito rápido para que era. A velocidade máxima era de 133 mph. A 283 abriu o caminho para as Corvetas de segunda geração a partir de 1962 para utilizar o 327, que também foi capaz de alcançar a regra de um cavalo-vapor por polegada cúbica.