L76 Especificações Motor

O L76 é GEN 4 80º- V 8 cilindro, 5,967 litro, com um deslocamento de 364,1 polegadas cúbicas. O motor é frente, montado longitudinalmente, e tem um bloco de alumínio fundido e a cabeça. Ele possui um furo-por-acidente vascular cerebral de 4 polegadas (101,6 mm) x 3,6 polegadas (92 mm), e uma taxa de compressão de 10,4 para 1. O trem de válvulas na L76 tem duas válvulas por cilindro (para um total de 16 válvulas) , e é um mecanismo de válvula de sobrecarga (OHV). O L76 é um motor de injecção de combustível, e é normalmente aspirado.

O motor L46 é capaz de produzir uma saída de potência de 354 potência ao freio (cv) ou 264 kW a 5600 RPM. Além disso, é capaz de gerar um binário máximo de 510 meteres Newton (Nm), ou 376 ft-lbs., A 4400 RPM.

O motor L76 foi instalado dentro de uma ampla variedade de automóveis General Motors. Estes incluem, a SV8, SS, Berlina Sedans, veículos de prestígio Statesman, Calais, e capricho. Além disso, ele inclui o vagão Berlina, Crewmann SS, Ute SS, e Crewman Cruz 8. O motor L76 lançado em 2006, desde que esses veículos com mais força bruta, em relação às variações lançadas anteriormente em 2005. O sedan Commodore SS e SS Ute são instalados com tanto à frente como padrão de freio de desempenho traseiro. Em contraste, a SS Crewman adotada apenas freios dianteiros de desempenho.

O motor L76 lançado pela General Motors subsidiária Holden foi produzido na Austrália do Sul, na instalação em Elizabeth. 35 milhões de dólares foram investidos na planta para aumentar a produção, pronto para a estreia do L76.