As especificações de uma Transmissão 4L65E

O 4L65-E foi desenvolvido para uso em caminhões da GM, mas foi adaptado para uso no Chevrolet Corvette, em GM Austrália Holden Monaro e em outros carros de desempenho. O 2005-2006 GTO foi adaptado a partir do Holden Monaro e usa a transmissão 4L65-E.

Ele é utilizado no Cadillac Escalade AWD e outros veículos usando 6,0 litros de oito cilindros do motor a gasolina da GM. Estes incluem o Chevrolet Silverado, Chevrolet SSR, GMC Sierra, GMC Sierra Denali, GMC Yukon XL Denali, Hummer H2 e H3 Hummer.

Ele também está disponível para compra aftermarket.

De acordo com a Super Chevy, as taxas de versão de caminhão em 380 libras-pés de torque e cerca de 400 libra-pés de torque na versão carro. Steve Ford, um engenheiro-chefe da GM, afirma que o 4L65-E "pode lidar com cerca de 20 por cento mais torque que o `L60."

O binário máximo do motor para o 4L65-E é de 380 libras-pé e o torque máximo caixa de velocidades com a 4L65-E é de 670 libras-pé. velocidades de deslocamento são máximos 6400 rpm da primeira para a segunda velocidade, 6200 rpm, da segunda para a terceira velocidade e 5600 rpm, da terceira para a quarta engrenagem.

O número de modelo de transmissão 4L65-E se refere às suas características básicas: é uma transmissão com quatro velocidades, é posicionado longitudinalmente e é controlado electronicamente.

Em veículos mais novos, de acordo com Novak Conversões, pode ser referido como o 4L65, já que todas as unidades da General Motors tem controle eletrônico e não há transmissões do tipo 4L65 não eletronicamente controlados.

É também conhecida como a opção de transmissão M32. A designação M30 refere-se à transmissão 4L60-E mais velhos.

O 4L65-E tem cinco transportadores de pinhão planetários. Tem grandes engrenagens sol-shell que são fabricados a partir de metal em pó, que é um processo que aumenta a resistência dos componentes. O alojamento de sino encerra totalmente o conversor de binário, o que reduz a vibração.

De acordo com Super Chevrolet, o 4L65-E também possui ranhuras do eixo do estator tratado termicamente e um eixo de turbina endurecida por indução.

Outras partes 4L60-E foram substituídos por componentes mais pesados ​​de impostos.

Seu peso molhado, de acordo com o final GTO, é 194,6 libras.

relações de transmissão são 3,059-a-1 para a primeira velocidade, 1,625-a-1 para a segunda engrenagem, um-a-um para terceira velocidade e 0,0696 para 1 para a quarta engrenagem.

O Hydramatic 4L65-E é fabricado nos Estados Unidos em Toledo Transmissão em Toledo, Ohio e em Romulus Transmissão em Romulus, Michigan.

Romulus transmissão também produz o 4L65-E em Ramos Arizpe, no México.