Fatos Sobre SUVs

As opiniões divergem quanto a melhor forma de definir um SUV. Isto é devido em parte à recente proliferação de SUVs que ocorreram nos anos 1990 e 2000, com novos modelos chegando ao mercado que desafiou as expectativas tradicionais de SUVs. Um fato comum à maioria das definições é que SUVs deve ser construída sobre um quadro de caminhões leves, ao contrário de um quadro usado para um automóvel de passageiros. Isso diferencia SUVs de peruas, que são construídos em quadros de carro, mesmo que eles podem compartilhar recursos como uma grande capacidade de assentos e liftgate traseiro. Hoje, muitos modelos que teriam sido considerados station wagons no passado em vez disso são comercializados como veículos utilitários cruzamento (CUVs).

Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis americanos adiantados, incluindo Ford, Olds e os irmãos Dodge, caminhões construídos com características de SUV com base em seus carros existentes, o primeiro verdadeiro SUV a ser construído em um chassi do caminhão foi o Chevrolet Suburban em 1935. Após a Segunda Guerra Mundial, American montadoras levou alguns dos desenhos que eles produziram para os militares e adaptou-os para uso civil, o exemplo mais famoso é Jeep, que se tornou uma grande marca com seus SUVs capazes off-road. A marca britânica Land Rover também foi bem sucedido em transformar seus veículos militares em modelos SUV que poderiam ser comercializados para o público em geral.

Vários modelos SUV têm sido importantes na popularização do segmento de veículos. Entre elas está a Jeep Cherokee, que foi vendido pela primeira vez em 1984. O Cherokee possui características Jeep padrão como uma suspensão heavy-duty e all-wheel drive, mas foi menor do que SUVs anteriores que tenha sido comercializados como veículos de trabalho. O Cherokee foi destinado a motoristas que poderia obter com um carro regular, mas preferiu a capacidade de carga, capacidade off-road e estilo robusto de um SUV. O Ford Explorer, que chegou em 1990, ofereceu outra opção mid-size e ajudou a estabelecer o SUV como uma alternativa prática para carros e peruas para todos os tipos de drivers.

Uma questão que continua a cercar SUVs é a sua eficiência de combustível, que é geralmente considerada como pobre. O seu grande tamanho e peso exigem o uso de motores maiores e mais potentes, fazendo a maioria dos SUVs entre os veículos menos eficientes na formação de um fabricante de automóveis. Enquanto alguns grandes SUVs estão sujeitos a uma federais "beberrão de gasolina" fiscal, outros são realmente bastante eficiente. sistemas de economia de combustível, como o deslocamento na demanda ou a opção de um powertrain elétrico híbrido fazer SUVs como o Ford Escape Hybrid muito mais eficiente que seus concorrentes.

Como SUVs tornou-se popular na década de 1990, a maioria das marcas de luxo trouxe modelos para o mercado, criando uma nova categoria conhecida hoje como o SUV de luxo. Estes são SUVs que, embora capaz de algum nível de desempenho off-road, são destinados principalmente para uso de rua e contêm características de luxo acima e além daqueles encontrados na maioria dos carros e caminhões. O Lexus LX foi introduzida em 1996, com o Cadillac Escalade seguinte, em 1999. Também em 1999, a BMW introduziu seus SUVs Série X, cunhando o termo "Sports Activity Vehicle" para diferenciar seus SUVs de outros modelos não-luxo. Hoje, Mercedes, Lincoln, Buick e até Porsche produzir pelo menos um modelo SUV de luxo.