Corrida ferramentas de inspeção de tecnologia

Embora possa não parecer uma "ferramenta" per se, o livro tecnologia é o alfa eo ômega da rotina diária de um inspetor de tecnologia. A maioria das tiras de arrasto têm padronizado sobre as limitações de segurança e de classe de Rod Associação Nacional de Hot, mas alguns usam o livro de regras International Hot Rod Association (IHRA) para determinados eventos. Fiel ao seu nome, as normas IHRA normalmente se aplicam a eventos realizados em outros países como o Canadá e no Reino Unido, e de raça série que se espalham pelo mundo, como a Summit Racing Equipment Super Series. cursos de corrida de estrada e eventos autocross normalmente usam o Sports Car Club of America (SCCA) livro de regras e estrutura de classe e de stock car eventos costumam ir por especificações de NASCAR.

Além do livro de regras, a fita métrica é o melhor amigo do inspetor tecnologia. medição e réguas de metal são úteis para qualquer número de tarefas de medição, do tamanho do pneu para rolar apuramento bar ao tamanho saqueador. Dial calipers são igualmente precioso para medir folgas do motor, medidores de fios, saliência roda cravo e outras coisas que requerem mais precisão do que um governante pode oferecer.

Alguns inspectores tecnologia gostam de usar governantes de desenho com um ou um par de barras deslizantes, que, essencialmente, transforma o governante em um paquímetro digital gigante menos a marcação. inspectores tecnologia que regulam classes de fórmula ou especificação de carros, tais como as de Fórmula 1 ou copo de NASCAR Nextel pode ter dezenas de metal ou de plástico moldes de madeira, que se encaixam ao longo dos componentes de carroçaria ou chassis para assegurar imediatamente que o componente está em conformidade com a especificação correcta.

deslocamento do motor é um fator importante em muitas classes de corrida, mas pode ser um pouco difícil de medir. Como tal, os inspectores tecnologia geralmente apenas verificá-lo por suspeita de fraude. ferramentas de medição de furo são longas hastes que o inspector desliza através do orifício da vela de ignição. Depois de entrar no furo, um par de braços de mola aberta, parar contra as paredes e o inspector dar uma medição de furo. O AVC é um pouco mais difícil de medir em motores que não usam uma vela de ignição centralmente-montado. Para faixas que não têm um acidente vascular cerebral-verificador especializado, inspectores tecnologia, muitas vezes, inserir um comprimento de arame para dentro do cilindro através do orifício do bujão de modo a que a sua parte inferior assenta sobre o pistão. O inspector irá então virar o motor com a mão e marcar o fio com um marcador no seu mais elevado e pontos mais baixos. A distância entre as duas marcas vai dar o inspetor alguma indicação do curso. Não é um método exacto uma vez que o método mede a distância diagonal do furo em vez da sua distância vertical. No entanto, é perto o suficiente para que o inspector pode justificar uma remoção cárter de óleo para uma inspeção mais minuciosa.