Como corrigir código P0301 em uma Ford Ranger

Desligue o fio da vela de ignição a partir do número do cilindro 1 ou a um mais próxima da frente do motor. Consulte a seção Dica para mais informações.

Remova a vela de ignição usando um soquete de catraca, extensão catraca e vela de ignição. Verifique a ficha para depósitos de petróleo ou cinzas que podem indicar vazamentos de óleo no cilindro ou má qualidade do combustível. Além disso, verificar a folga da vela, com um calibre de fio de lâminas e ajustar se necessário. Substitua a vela de ignição, se necessário.

Inspecione o cabo da vela você desconectado. Verifique se há isolamento danificado como queimaduras e cortes. Além disso, verificar a condição dos terminais dos fios. Utilizando um ohmímetro de verificar a resistência do fio, tocando os terminais dos fios com os terminais ohmímetro. Em média, você deve ler cerca de 15.000 ohms por pé de arame. Substituir o arame se necessário.

Verifique o terminal na tampa do distribuidor levando ao cabo da vela você desconectado. Inspecione a condição do terminal e verifique se não há rachaduras ou outros danos semelhantes. Recoloque a tampa, se necessário.

Medir o primário da bobina de ignição e resistência secundária usando seu ohmímetro. Especificações Faixa de resistência variam dependendo do seu modelo de Guarda-florestal particular. Consulte o manual de serviço e substituir a bobina de ignição, se necessário.

Verifique o injector de combustível que alimenta a válvula de admissão no número de cilindro 1. Ligue o motor e deixá-lo inativo. Usando um estetoscópio mecânico, verifique se a válvula de injector de combustível está abrindo e fechando. Se você ouvir um som de clique irregular ou nenhum clique em tudo, o injector pode estar falhando ou inoperante. Leve o seu carro para uma inspecção mais aprofundada, se necessário.

Verifique a condição de sensores do motor no seu Ford Ranger. Em caso de dúvida, você pode obter uma leitura varredura livre do seu computador de bordo de uma loja de auto peças local. Um sensor pode ser apontando para outro defeito relacionado com o mau funcionamento do cilindro, tal como um sensor de oxigénio.