Por que Cintos Serpentine Squeak?

A correia serpentina é um cinto de longa e sinuosa em motores modernos, que toma o lugar de todas as outras correias que costumavam ser em um carro.

Anos atrás, os motores tinham cintos separados para todos os acessórios de acionamento, como o A / C, direcção assistida, ventilador e bomba de água. Essas correias montadas nas polias em separa. A correia de serpentina é um único cinto montado para todas aquelas polias em um caminho. Como carros modernos se afastaram fãs movidos por correias para ventiladores elétricos, tornou-se fácil de eliminar os outros vários sistemas de correias restantes e ir para uma única correia mais longa.

Exatamente por isso que uma correia serpentina pode ranger pode ser o resultado de várias coisas. Como o motor gira, a polia principal gira e que impulsiona o cinto. A correia, sob tensão por, uma roldana-tensionado cinto de mola, também gira. Ele puxa as outras polias de accionamento com ela, girando os outros acessórios que o cinto está ligado a. O guincho é na maioria dos casos uma questão de atrito.

O grito que se ouve é geralmente um resultado do cinto de perder o controle sobre uma ou mais das polias é projetado para girar. Poderia ser um sintoma de um cinto usado. A superfície de contacto pode tornar-se cansados ​​e liso, o que diminui o ponto de fricção e faz com que o cinto de deslizamento. Como o cinto desliza você vai ouvir um grito alto, como se você colocar o dedo sobre uma placa de vidro e deslize-o. A ruptura do ponto de atrito resulta num guincho. Também poderia ser o resultado de humidade. Condução através de uma grande poça de água pode causar uma redução temporária desse ponto de fricção, e uma vez que secam-se o ranger geralmente desaparece. Uma correia frouxa, causada por anos de alongamento ou um tensor de correia fraco, pode também causar um guincho. Neste caso, o cinto é muito solto para segurar a polia corretamente.

Se o cinto é bom, apertado, e seca, mas ainda chia, que poderia ser um sintoma de um problema maior, como uma roldana dobrados ou partidos. Na maioria dos carros modernos, algumas ou todas as polias são de plástico, ou ter um rolamento plástico alojados. Se a polia é danificada de qualquer forma e não girando livre e verdadeiro, o cinto pode chiar. Além disso, se um dos componentes do cinto é de condução é ruim, pode também ranger. Um mau rolamento em uma polia bomba alternador ou direcção assistida pode colocar pressão adicional no sistema de cinto.

É uma boa idéia para ter o seu cinto inspecionados frequentemente. Ou se você sabe o que procurar você pode inspecionar-lo sozinho. Se você pode torcer o cinto mais de 1/2 de volta pode ser ficando fraco. Se o cinto está louco e quebrado, ele deve ser substituído. Em carros modernos, quando aquela correia quebrar, seu carro está desativado. Por isso, é uma idéia inteligente para se certificar de que está em boa forma.