Quais são as causas de desgaste dos pneus em Chevy TrailBlazers?

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Tendo a pressão dos pneus que é demasiado elevado ou demasiado baixo é provavelmente a principal causa de desgaste excessivo dos pneus em um Chevrolet TrailBlazer. Porque é um veículo maior, você precisa seguir as recomendações de pressão exatas localizados na placa interior porta batente do motorista. A pressão recomendada é de uma fórmula em que o complexo de peso do veículo, de flex da parede lateral do pneu e o tamanho do pneu são levados em conta. Demasiada pressão faz com que o centro empurrada para fora, e você desgastar o meio do pneu rapidamente. Pouca pressão faz com que o dissipador de centro para dentro, fazendo com que as bordas exteriores a se desgastar rapidamente.

Cada veículo tem três alinhamento adjustments- curvatura, rodízio e do dedo do pé. Todos os três ajustes têm um intervalo especificado determinado pelo fabricante. Recomenda-se a ter o alinhamento verificado em seu TrailBlazer cada 6.000 milhas. Se você passar por cima de um monte de lombadas ou buracos, você provavelmente terá que ter ajustado a cada 6.000 milhas também. A extremidade dianteira e suspensão de sua TrailBlazer ter um monte de movimentos afiados cima e para baixo, de modo que, eventualmente, os ajustes vão sair das especificações do fabricante. Muitas pessoas pensam que se o alinhamento está fora, o veículo vai puxar. Isso não é verdade: se o camber está fora igualmente em ambos os lados, ele ainda irá acompanhar reta. Arqueamento faz com que a maior desgaste, mas também porque isso significa que o pneu está no seu bordo exterior ou interior. Caster é tipicamente não-ajustável sem substituição de braço e raramente provoca o desgaste dos pneus. ajuste do dedo do pé que está fora de especificação provoca empenamento da banda de rodagem, uma vez que puxa o pneu contra o movimento do veículo.

Rotação dos pneus a cada 6.000 milhas é uma parte muito importante da sua manutenção. Porque a extremidade traseira é geralmente mais "fixo" do que o front-end, aqueles na parte de trás se desgastam mais plana. No entanto, eles têm uma tendência a obter um choppiness a eles se eles são deixados na parte traseira demasiado longo. A melhor maneira de evitar isso é para mover os pneus da frente para trás a cada 6.000 milhas.

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Em veículos utilitários esportivos mais pesadas, especialmente, a suspensão se desgastam. juntas de bola, as extremidades do tirante, buchas, choques e suporta todos desgaste causa pneu. Choques são muitas vezes negligenciados. Desde choques desgastam lentamente, você nunca realmente notar que eles estão indo mal até que você tê-los substituído. Choques causar o desgaste dos pneus, porque os mais velhos, menos resistentes estão a permitir que o pneu para sair do chão. Quando isso acontece, o pneu vai realmente saltar, causando choppiness grave para o pneu.