Informações Chrysler Conquest TSi

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As raízes da conquista pode ser rastreada até 1971 com a parceria desenvolvida entre a Chrysler Corporation e Mitsubishi para produzir em conjunto e vender carros. Mitsubishi precisava de uma rede de concessionárias nos Estados Unidos, e Chrysler esperava para desenvolver carros que usam a tecnologia Mitsubishi. A Conquista / Starion foi o esforço da Chrysler para desenvolver um cupê esportivo, de acordo com allpar.com. O cupê esportivo foi um modelo que teve um hiato de dez anos devido às regulamentações de segurança e emissões estritas nos EUA, mas foi introduzida principalmente por montadoras japonesas e alemãs.

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O cupê esportivo especialidade Starion / Conquest TSi foi o modelo high-end para a Chrysler. Foi inicialmente produzida como uma versão estreita-corpo a 1986, em seguida, como um modelo de corpo largo até ao fim da produção. Chrysler e Mitsubishi concordou em vender 120.000 Starions, Cordias e Trédias como Chryslers em 70 concessionárias de Chrysler nos Estados Unidos, de acordo com allpar.com.

A 1988 Chrysler conquista foi alimentado por uma linha de quatro cilindros de 2,6 litros gerar 176 cavalos de potência e 223 libras-pé de torque. Ele apresentava uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades e tem 18 mpg na cidade e 22 na estrada. Sua distância entre eixos foi de apenas 95,9 polegadas e seu comprimento total foi 173,2 polegadas. Ele realizou um tanque de combustível de 19,8 litros e pesava uns modestos 2.820 libras, de acordo com allpar.com.

O veículo apresentava um sistema de áudio AM / FM seis alto-falantes com equalizador de cinco bandas, um leitor de cassetes, liftgate remoto, liberação de gás-tampão, janelas de poder, uma consola central e ar condicionado opcional que poderia ler as temperaturas no chão e teto, de acordo com allpar.com

O pacote Technica foi uma opção que contou com um painel de instrumentos eletrônico com alertas de voz e a placa de identificação que o acompanha. O painel incluía uma leitura odómetro e do clima de controlo digital, um tacómetro gráfico de barras e velocímetro digital, juntamente com a temperatura, do gás, a pressão do óleo e calibres de tensão, allpar.com relatado.

Através de sua corrida de produção, a potência do motor 2,6-litro variou de 145 a 198. Os 1986 modelos ainda gerados 145 cavalos de potência com 185 libra-pés de torque, que mesmo para 1986 não era notável poder. Mas poderia acelerar de 0 a 62 mph em 8,9 segundos, o que era um excelente momento para tais carros de produção. Poderia alcançar o quarto de milha em 15,9 segundos, de acordo com autospeed.com

Produção da Conquista terminou em 1989 para abrir espaço para a Mitsubishi 300GT, que se tornou a oferta da Mitsubishi no mercado automóvel desportivo sem o envolvimento da Chrysler. Hoje, a conquista é procurado como o carro de colecionador. Seu estilo exterior, no entanto, não tem se mantido bem ao longo do tempo e sua tecnologia, enquanto a vanguarda na década de 1980, é, na maior parte obsoleto pelos padrões de hoje. Final da década de 1980 Conquistas pode começar em cerca de US $ 3.000 com modelos de baixa quilometragem média de cerca de US $ 4.500 a US $ 5.000. Conquistas na forma pura de primeira classe têm sido conhecida a ir por US $ 14.000, de acordo com cardomain.com