História da Chrysler Conquest TSi

O nascimento do Starion / Conquest pode ser rastreada até 1971, quando Mitsubishi e Chrysler estabeleceu uma parceria para vender em conjunto carros, e em seguida, reforçou o relacionamento quando Mitsubishi introduziu o Starion e outros carros para os Estados Unidos em 1982.

As duas montadoras concordaram em vender 120.000 Starion e Cordia cupês e sedãs Tredia como Chryslers através de 70 concessionárias de Chrysler em 22 estados dos EUA.

O Starion / conquista, juntamente com a maior guarnição embalados TSi coupé desportivo especialidade, foi produzido como a versão corpo estreito até 1986 e a versão de todo o corpo, até ao fim do seu ciclo de produção.

A conquista TSi foi equipado com um 2,6-litro motor turbo permutador intermédio de quatro cilindros com injecção de combustível electrónico dupla para uma gama de potência entre 150 e 198.

A conquista deu Mitsubishi uma oportunidade de promover o seu motor turbo que, eventualmente, poderia servir como um modelo para o moderno carro esporte de alto desempenho japonês.

Mitsubishi cessou a produção da Conquista em 1989 para abrir caminho para a Mitsubishi 300GT, que assumiu o mercado de carros esportivos para Mitsubishi sem entrada Chrysler.